考题
操纵稳定性，指汽车是否按照驾驶员的意图控制汽车的各项性能，它包括汽车的转向特性、高速稳定性和操纵轻便性。()
考题
汽车过多转向特性（）A、能使转向操纵轻便B、能使车轮自动回正C、会导致侧滑D、为理想转向特性
考题
下列选项与汽车的稳定性相关的是（）。A、转向轻便性B、转向灵敏度C、EPS助力转向系统D、后轮随动转向系统
考题
评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、（）、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。
考题
为解决汽车转向系统在转向轻便性和灵敏性的矛盾，使用了（）系统。该系统兼用体力和（）为能源的转向体统。
考题
表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是（）。A、转向灵敏度B、最小转向半径C、转向力D、稳态增益
考题
EPS电子控制动力转向系的目的是（）A、使车辆低速时转向更轻便B、使车辆高速时转向更轻便C、使车辆高、低速时转向均更轻便D、使车辆高、低速时转向均不轻便
考题
动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性。（）
考题
轻便客车车身要求具有较好的流线型，以使转向轻便。
考题
GB7258-2004规定，四轮汽车应有适度的（）转向特性A、过多B、不足C、中立D、轻便
考题
对运行车辆转向系统的基本要求是（）。A、连接牢固可靠，转向轻便灵敏B、转向半径小C、有转向助力系统D、转向轻便
考题
单选题GB7258-2004规定，四轮汽车应有适度的（）转向特性A
过多B
不足C
中立D
轻便
考题
单选题EPS电子控制动力转向系的目的是（）A
使车辆低速时转向更轻便B
使车辆高速时转向更轻便C
使车辆高、低速时转向均更轻便D
使车辆高、低速时转向均不轻便
考题
判断题动力转向的目的是使转向操纵轻便，提高响应特性。A
对B
错
考题
单选题汽车过多转向特性（）。A
能使转向操纵轻便B
能使车轮自动回正C
会导致侧滑D
为理想转向特性
考题
单选题表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是（）。A
转向灵敏度B
最小转向半径C
转向力D
稳态增益
考题
填空题为解决汽车转向系统在转向轻便性和灵敏性的矛盾，使用了（）系统。该系统兼用体力和（）为能源的转向体统。
考题
问答题什么是转向系统角传动比，它对操纵轻便性和转向灵敏性有何影响。
考题
填空题评价汽车操纵稳定性的路上试验有低速行驶转向轻便性试验、（）、瞬态横摆响应试验、汽车回正能力试验、转向盘角脉冲试验。
