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问答题
基于通信的列车控制(CBTC)有哪些优越性?

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考题 地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。

考题 采用CDMA技术的移动通信网有哪些方面的优越性?

考题 CBTC信号系统的核心关键技术有()。 A.列车定位技术B.列车追踪技术C.车地双向传输技术D.列车控制技术E.联锁控制技术

考题 基于计算机技术和通信技术,高速列车、动车组普遍配置了基于网络的()计算机控制系统,提供整列车的控制、监测、诊断等功能,即列车控制和管理系统TCMS,又称为列车网络控制系统。 A、实现各动力车的重联控制B、实现动车所有由计算机控制的部件联网通信和资源共享C、实现全列车的制动控制、自动门控制、轴温监测及空调控制等功能D、完成全列车的自检

考题 正线信号系统提供的列车控制等级包含()A、NRMB、iATPC、ATPD、CBTC

考题 在ATS工作站上按计轴点设置线路临时限速的起止点对()有效;在联锁站IBP盘上按站间区间(相邻出站信号机之间)设置线路临时限速对()有效。A、CBTC列车;CBTC列车及非CBTC列车B、CBTC列车及非CBTC列车;非CBTC列车C、CBTC列车;非CBTC列车D、非CBTC列车;CBTC列车

考题 基于通信的列车控制(CBTC)有哪些优越性?

考题 基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。

考题 0CBTC指示灯熄灭表示列车处于CBTC模式。

考题 信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。

考题 ()的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介,通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换,从而达到对列车运行的控制。A、磁悬浮驾驶系统B、自动驾驶系统C、基于漏泄波导通信D、自动控制系统

考题 基于无线通信的列车运行自动控制系统的简称是ATC。

考题 CBTC是基于()的列车控制系统。A、道岔B、信号机C、计轴D、通信

考题 CTCS-4级是完全基于()的列车运行控制系统。A、轨道电路B、无线通信C、应答器D、移动通信

考题 市内通信全塑电缆有哪些优越性?

考题 光纤通信的优越性有哪些?

考题 基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现的功能描述中错误的是()。A、ATOB、ATPC、ATSD、确定列车位置

考题 基于无线通信的CBTC系统中区域控制器可以实现的功能描述中错误的是()。A、跟踪列车和发出移动授权B、确定列车位置C、与ATS通信D、障碍物监视和检出

考题 基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现()的所有功能。A、ATO和ATSB、ATP和ATSC、ATCD、ATO和ATP

考题 基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。

考题 判断题信号系统将提供采用进路端部点式通信,以固定闭塞方式进行列车自动控制的点式控制级后备模式,简称CBTC模式。A 对B 错

考题 单选题在ATS工作站上按计轴点设置线路临时限速的起止点对()有效;在联锁站IBP盘上按站间区间(相邻出站信号机之间)设置线路临时限速对()有效。A CBTC列车;CBTC列车及非CBTC列车B CBTC列车及非CBTC列车;非CBTC列车C CBTC列车;非CBTC列车D 非CBTC列车;CBTC列车

考题 填空题地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式(CBTC)列车自动控制系统,同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统,支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括()、()、()、()四个子系统。

考题 判断题基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一,是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障,将导致CBTC-ATP功能的丧失,需维持一定密度的列车安全运营。A 对B 错

考题 单选题CBTC是基于()的列车控制系统。A 道岔B 信号机C 计轴D 通信

考题 判断题基于车-地双向通信的列车运行控制系统被称为基于通信的列车控制CBTC系统,是目前全球轨道交通界公认的最先进的列车控制技术。A 对B 错

考题 填空题宁天城际正线采用自()的一套基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统(CBTC)。