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基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。

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更多 “基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。” 相关考题
考题 地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括_____、_____、_____、_____四个子系统。
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考题 固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体,向列控车载设备传递信息。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统中感应环线敷设于轨道之间，每（）m交叉一次。A、15B、20C、25D、30
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考题 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现90s的最小行车间隔。
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考题 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统不同于其他信号系统而特有的设备是（）A、系统管理中心B、列车控制中心C、车站控制器D、感应环线
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考题 基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A、双向B、单向C、反向D、多向
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考题 基于通信的列车控制（CBTC）有哪些优越性？
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考题 基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
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考题 在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每（）交叉一次。A、20mB、25mC、50mD、10m
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考题 移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。
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考题 CBTC是基于（）的列车控制系统。A、道岔B、信号机C、计轴D、通信
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考题 车地无线通信系统中司机室有哪能些设备（）A、车载服务器B、车载三层交换机C、车载通信控制器D、车载视频播放主机
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考题 移动闭塞方式的ATC通常采用（）等媒体，向列控车载设备传递信息。A、无线通信B、地面交叉感应环线C、波导D、表示盘E、信号机
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考题 基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现的功能描述中错误的是（）。A、ATOB、ATPC、ATSD、确定列车位置
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考题 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统设定列车在（）s内收不到信息就判断为通信故障而紧急停车。A、2B、3C、4D、6
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考题 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现（）s的最小行车间隔。A、90B、120C、150D、180
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考题 基于无线通信的CBTC系统中区域控制器可以实现的功能描述中错误的是（）。A、跟踪列车和发出移动授权B、确定列车位置C、与ATS通信D、障碍物监视和检出
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考题 基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以实现（）的所有功能。A、ATO和ATSB、ATP和ATSC、ATCD、ATO和ATP
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考题 基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备
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考题 填空题地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同时还提供了在连续式ATP功能丧失情况下的iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车的安全混运。信号系统包括（）、（）、（）、（）四个子系统。
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考题 判断题移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。A 对B 错
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考题 单选题基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A 双向B 单向C 反向D 多向
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考题 判断题基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。A 对B 错
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考题 判断题基于车-地双向通信的列车运行控制系统被称为基于通信的列车控制CBTC系统，是目前全球轨道交通界公认的最先进的列车控制技术。A 对B 错
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考题 多选题车地无线通信系统中司机室有哪能些设备（）A车载服务器B车载三层交换机C车载通信控制器D车载视频播放主机
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考题 填空题宁天城际正线采用自（）的一套基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（CBTC）。
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考题 多选题移动闭塞方式的ATC通常采用（）等媒体，向列控车载设备传递信息。A无线通信B地面交叉感应环线C波导D表示盘E信号机
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