考题
固定闭塞方式的ATC系统通常采用无线通信、地面交叉感应环线、波导等媒体,向列控车载设备传递信息。()
此题为判断题(对，错)。
考题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统中感应环线敷设于轨道之间，每（）m交叉一次。A、15B、20C、25D、30
考题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统不同于其他信号系统而特有的设备是（）A、系统管理中心B、列车控制中心C、车站控制器D、感应环线
考题
基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A、双向B、单向C、反向D、多向
考题
在基于感应环线通信的移动闭塞系统中，感应环线每（）交叉一次。A、20mB、25mC、50mD、10m
考题
移动闭塞比传统的固定闭塞具有的优势是（）。A、可实现双向、连续通信，且信息量大B、进一步增加行车间隔，提高载客量C、工作稳定性不受环境影响D、耗能，可靠性高
考题
移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。
考题
感应环线通信的移动闭塞系统，最小运行间隔能达到多少？
考题
简述基于通信的移动闭塞ATP系统的基本原理。
考题
移动闭塞方式的ATC通常采用（）等媒体，向列控车载设备传递信息。A、无线通信B、地面交叉感应环线C、波导D、表示盘E、信号机
考题
自动闭塞的实现方法有固定闭塞，（）两种。其中，移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。
考题
基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。A、准移动闭塞信号系统B、固定闭塞信号系统C、非闭塞信号系统D、移动闭塞信号系统
考题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统设定列车在（）s内收不到信息就判断为通信故障而紧急停车。A、2B、3C、4D、6
考题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统能实现（）s的最小行车间隔。A、90B、120C、150D、180
考题
基于交叉感应环线通信的移基于无线通信的CBTC系统中车载控制器可以在安全速度限制范围内调整列车速度。
考题
基于交叉感应环线通信的移动闭塞系统的基本构成包括系统管理中心、列车控制中心、车载设备、车站控制器等设备
考题
问答题感应环线通信的移动闭塞系统，最小运行间隔能达到多少？
考题
判断题移动闭塞可借助感应环线或无线通信的方式实现。A
对B
错
考题
单选题基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。A
双向B
单向C
反向D
多向
考题
填空题自动闭塞的实现方法有固定闭塞，（）两种。其中，移动闭塞可以最大限度的缩短行车间隔。
考题
单选题基于无线通道实现车地无线数据传输的ATC系统属于（）。A
准移动闭塞信号系统B
固定闭塞信号系统C
非闭塞信号系统D
移动闭塞信号系统
考题
填空题移动闭塞可借助于感应环线或（）的方式实现。
考题
问答题简述基于通信的移动闭塞ATP系统的基本原理。
考题
多选题移动闭塞方式的ATC通常采用（）等媒体，向列控车载设备传递信息。A无线通信B地面交叉感应环线C波导D表示盘E信号机
