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单选题
空调系统的冷媒填充量适当，系统其它组件的工作均正常，当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现（）
A

高压侧及低压侧均比正常低

B

高压侧及低压侧均比正常高

C

高压侧比正常高，同时低压侧压力比正常低

D

高压侧比正常低，同时低压侧压力比正常高

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考题 冷调系统的冷媒充填量适当,系统其它组件作用均正常,当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 空调系统的冷媒充填量适当,系统其它组件作用均正常,当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时,则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在空调系统检修时，下列哪一项有误（）A、抽真空时必须抽到750mmHg以上B、发动机静止时静态冷媒填充可由压缩机高压侧填充C、系统正常时其高压表指示为28kg/cm2低压表指示为5kg/cm2D、发动机运转时可由低压端的气态冷媒填充
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考题 冷凝器风扇不转，会导致制冷系统高压侧压力变低。
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考题 空调系统室外机风扇出现故障时，将导致冷凝器散热不良，压缩机高压保护。
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考题 下列哪一项正确地指出了空调系统高压端的位置？（） A、空调系统高压端位于蒸发器输出侧与冷凝器输入侧之间B、空调系统高压端位于压缩机输出侧与膨胀阀输入侧之间C、空调系统高压端位于冷凝器输出侧与压缩机输入侧之间D、空调系统高压端位于膨胀阀输出侧与压缩机输入侧之间
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考题 空调系统填充冷媒时，下列哪一项的操作是错误的？（）A、冷媒由高压端填充时，不可运转发动机B、冷媒由低压端填充时，可运转发动机C、冷媒由低压端填充时，可充入液态冷媒D、冷媒由高压端填充时，可充入液态冷媒
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考题 空调系统的冷媒填充量适当，系统其它组件的工作均正常，当冷凝器电子风扇不作用导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现（）A、高压侧及低压侧均比正常低B、高压侧及低压侧均比正常高C、高压侧比正常高，同时低压侧压力比正常低D、高压侧比正常低，同时低压侧压力比正常高
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考题 检查汽车空调系统时，对于高压侧的压力太高的可能原因，下列哪一项的说法是错误的？（）A、循环系统中有空气B、冷媒不足C、电子风扇故障D、滤清器或滤网阻塞
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考题 冷凝器在制冷系统中处于（）A、低压侧B、中压侧C、高压侧D、高压侧和低压侧
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考题 某车空调系统高压侧和低压侧压力均偏高，可能原因有（）。A、冷凝器外表脏污B、系统内有空气C、膨胀阀开度过小D、制冷剂过量
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考题 某些汽车空调在系统管路中装有三重压力保护开关，用来控制冷凝器风扇的是：（）A、高压开关B、低压开关C、中压开关D、高、低压开关
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考题 汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度
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考题 空调系统的冷媒充填量适当，系统其它组件作用均正常，当冷凝器电子风扇不工作导致冷凝器冷却不足时，则系统高压侧及低压侧的压力将出现高压侧及低压侧均比正常低。
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考题 在汽车空调系统中，（）将系统的低压侧与高压侧分隔开。A、空调压缩机B、干燥罐C、蒸发器D、冷凝器
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考题 轿车空调制冷系统中冷凝器风扇不转，会导致制冷系统高压侧压力降低。
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考题 汽车空调冷凝器电动风扇不工作时，将会引起（）。A、高压端压力偏低B、冷却系统水温偏低C、冷气不足D、冷气过量具
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考题 导致空调系统不制冷的原因是（）。A、空调系统冷媒严重泄漏B、空调系统压力偏高C、空调系统压力偏低D、空调系统冷媒量不足
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考题 单选题检查汽车空调系统时，对于高压侧的压力太高的可能原因，下列哪一项的说法是错误的？（）A 循环系统中有空气B 冷媒不足C 电子风扇故障D 滤清器或滤网阻塞
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考题 单选题汽车空调冷凝器电动风扇不工作时，将会引起问题：（）A 冷气不足B 冷却系统水温偏低C 高压端压力偏低D 冷气过量
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考题 单选题汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）A 高压侧压力B 高压侧温度C 低压侧压力D 低压侧温度
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考题 单选题下列哪一项正确地指出了空调系统高压端的位置？（）A 空调系统高压端位于蒸发器输出侧与冷凝器输入侧之间B 空调系统高压端位于压缩机输出侧与膨胀阀输入侧之间C 空调系统高压端位于冷凝器输出侧与压缩机输入侧之间D 空调系统高压端位于膨胀阀输出侧与压缩机输入侧之间
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考题 单选题空调系统填充冷媒时，下列哪一项的操作是错误的？（）A 冷媒由高压端填充时，不可运转发动机B 冷媒由低压端填充时，可运转发动机C 冷媒由低压端填充时，可充入液态冷媒D 冷媒由高压端填充时，可充入液态冷媒
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