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检查汽车空调系统时，对于高压侧的压力太高的可能原因，下列哪一项的说法是错误的？（）

  • A、循环系统中有空气
  • B、冷媒不足
  • C、电子风扇故障
  • D、滤清器或滤网阻塞

参考答案

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考题 下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中，哪一项是正确的？（）A、如果系统内的制冷剂过量，低压循环开关会断开B、如果冷凝器散热不良，将会造成系统高压过低、低压过低C、高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D、以上都不正确
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考题 汽车空调制冷系统分为高压侧和低压侧。（）
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考题 采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）
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考题 如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气D、制冷剂缺少
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考题 汽车空调制冷系统高压侧包括（）、（）、（）、（）和（）。
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考题 如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、制冷剂不足C、制冷剂中有空气
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考题 某空调系统高压侧压力偏低，而低压侧压力偏高，可能原因是（）A、系统的高压侧有堵塞B、膨胀阀被卡在打开位置C、压缩机簧片阀损坏D、压缩机磨损
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考题 如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A、制冷剂过量B、膨胀阀故障或热传感管安装不当C、制冷剂中有空气
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考题 汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度
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考题 目前液压系统压力不能选择使用太高压力，主要原因是密封技术达不到要求。
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考题 当汽车空调制冷系统中有空气时，高压保护可能会起作用。
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考题 采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15MPa～0.25MPa，高压侧为1.37MPa～1.57MPa，说明系统正常。
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考题 检查汽车空调时，发现高压侧的压力异常高，低压侧的压力异常低。其不良原因可能是膨胀阀阻塞。
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考题 汽车空调的高压侧压力偏高而低压侧偏低，可能原因是（）。A、制冷剂过量B、压缩机阀片损坏C、膨胀阀堵塞D、冷凝器外表脏污
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考题 用歧管压力表检测汽车空调系统是，可能出现低压表压力接近真空，高压表压力也低的原因为（）。
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考题 检查汽车空调时，安装冷媒表测量压力，发现低压侧、高压侧的压力都高于规定值。其原因可能是冷凝器散热片阻塞或膨胀阀阻塞。
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考题 单选题如果空调系统的低压和高压侧压力都太高，感觉低压管路是热的，可能的原因是（）。A 制冷剂过量B 制冷剂不足C 制冷剂中有空气
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考题 单选题以下哪些项是制冷系统压力太高的原因？（）A 冷凝器堵塞B 冷凝器散热不良C 冷凝器风扇不转D A、B、C都有可能
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考题 单选题检查汽车空调系统时，对于高压侧的压力太高的可能原因，下列哪一项的说法是错误的？（）A 循环系统中有空气B 冷媒不足C 电子风扇故障D 滤清器或滤网阻塞
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考题 单选题空压机在空气压力低时能正常起动，但未到足够的高压值就停机，下列原因中最可能的是（）。A 低压继电器整定值太高B 由于冷却水水压低，使压力继电器动作C 高压继电器整定值太低D 接线时将低压继电器与高压继电器触头位置互换
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考题 单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A 制冷剂过量B 膨胀阀故障或热传感管安装不当C 制冷剂中有空气D 制冷剂缺少
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考题 单选题汽车空调系统中，冷凝器散热风扇调速是由：（）A 高压侧压力B 高压侧温度C 低压侧压力D 低压侧温度
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考题 单选题如果空调系统低压和高压侧压力太高，在低压侧的管路结霜或有大量的露水，可能的原因是（）。A 制冷剂过量B 膨胀阀故障或热传感管安装不当C 制冷剂中有空气
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考题 判断题采用R134a制冷剂的汽车空调系统，如果歧管压力表读数，低压侧为0.15～0.25MPa，高压侧为1.37～1.57MPa，说明系统正常。（）A 对B 错
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考题 填空题汽车空调制冷系统高压侧包括（）、（）、（）、（）和（）。
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考题 单选题下列关于蒙迪欧汽车空调系统的描述中，哪一项是正确的？（）A 如果系统内的制冷剂过量，低压循环开关会断开B 如果冷凝器散热不良，将会造成系统高压过低、低压过低C 高压开关在高压侧压力过高或过低时都会切断压缩机的运行D 以上都不正确
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