考题
气缸盖触火面上的裂纹是属于()疲劳破坏。
A、热B、热疲劳和高温C、机械D、腐蚀
考题
由于柴油机()等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
A、超负荷B、冷却水处理不及时C、气缸盖螺栓受力不均D、频繁起动、停车
考题
气缸盖底面常见的损坏形式有()。
A、断裂B、腐蚀疲劳C、腐蚀D、裂纹
考题
曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生( )破坏。A.弯曲疲劳B.扭转疲劳C.热疲劳D.腐蚀疲劳
考题
在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为______。
A.接触疲劳B.腐蚀疲劳C.弯曲疲劳D.扭转疲劳
考题
对于铝合金结构，干涉量超过3、2%，（）。A、疲劳寿命提高过多B、不容易产生应力腐蚀破坏C、静强度明显降低D、容易产生应力腐蚀破坏
考题
对于铝合金结构，干涉量超过3.2%，（）。 A、疲劳寿命提高过多B、不容易产生应力腐蚀破坏C、静强度明显降低D、容易产生应力腐蚀破坏
考题
气缸盖产生裂纹的根本原因是（） ①热疲劳 ②机械疲劳 ③高温疲劳 ④疲劳破坏A、①②③B、②③④C、①②④D、④
考题
金属（）的特征是：金属材料在交变应力与腐蚀的联合作用下，使材料产生破坏。A、坑点腐蚀B、伤痕疲劳C、腐蚀疲劳D、摩滚腐蚀
考题
焊接拉伸残余应力对焊件使用的影响有（）。A、延长焊件的使用寿命B、使焊件不容易产生疲劳破坏C、降低焊件的塑性变形能力D、容易引起应力腐蚀而产生开裂
考题
钻杆的疲劳破坏包括（）。A、纯疲劳破坏B、伤痕疲劳C、拉伸破坏D、腐蚀疲劳
考题
在循环载荷和腐蚀介质的共同作用下，焊接结构所产生的破坏称为（）。A、低周疲劳B、热疲劳C、腐蚀疲劳
考题
在腐蚀介质中工作的构件，即使承受循环载荷，也不会产生疲劳破坏。（）
考题
钻柱的疲劳破坏有（）三种破坏形式。A、纯疲劳、伤痕疲劳和腐蚀疲劳B、纯疲劳、电化学疲劳和化学疲劳C、纯疲劳、伤痕疲劳和电化学腐蚀疲劳D、应力疲劳、伤痕疲劳和腐蚀疲劳
考题
压力管道在使用中可能产生腐蚀、疲劳、蠕变、低温脆断、材质劣化等破坏形式，其中（）最具有普遍性。A、腐蚀破坏B、疲劳破坏C、蠕变破坏D、低温脆断
考题
频繁开停车的压力容器容易发生的破坏形式是（）。A、脆性破坏B、韧性破坏C、疲劳破坏D、应力腐蚀
考题
单选题压力管道在使用中可能产生腐蚀、疲劳、蠕变、低温脆断、材质劣化等破坏形式，其中（）最具有普遍性。A
腐蚀破坏B
疲劳破坏C
蠕变破坏D
低温脆断
考题
单选题零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。A
腐蚀B
疲劳C
机械疲劳D
腐蚀疲劳
考题
多选题焊接拉伸残余应力对焊件使用的影响有（）。A延长焊件的使用寿命B使焊件不容易产生疲劳破坏C降低焊件的塑性变形能力D容易引起应力腐蚀而产生开裂
考题
单选题气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。A
热B
热疲劳和高温C
机械D
腐蚀
考题
单选题曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。A
弯曲疲劳B
扭转疲劳C
热疲劳D
腐蚀疲劳
考题
单选题在腐蚀性介质中首先产生裂纹源，进一步扩展，最后脆断的破坏为（）。A
接触疲劳B
腐蚀疲劳C
弯曲疲劳D
扭转疲劳
考题
单选题由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。A
超负荷B
冷却水处理不及时C
气缸盖螺栓受力不均
考题
单选题气缸盖冷却水腔裂纹呈现一条线时，其原因是（）。A
机械疲劳B
低频应力疲劳C
腐蚀疲劳D
应力腐蚀
考题
单选题气缸盖底面常见的损坏形式有（）。A
断裂B
腐蚀疲劳C
腐蚀D
裂纹
考题
单选题频繁开停车的压力容器容易发生的破坏形式是（）。A
脆性破坏B
韧性破坏C
疲劳破坏D
应力腐蚀
考题
单选题铁路机车的轮子和钢轨容易产生（）。A
断裂B
接触疲劳C
疲劳D
腐蚀