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在腐蚀介质中工作的构件，即使承受循环载荷，也不会产生疲劳破坏。（）

参考答案

更多 “在腐蚀介质中工作的构件，即使承受循环载荷，也不会产生疲劳破坏。（）” 相关考题
考题 进行疲劳试验时,试样承受的载荷为()。 A、静载荷B、冲击载荷C、循环载荷
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考题 在腐蚀性介质中首先产生裂纹源,进一步扩展,最后脆断的破坏为______。 A.接触疲劳B.腐蚀疲劳C.弯曲疲劳D.扭转疲劳
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考题 容器在载荷的高应力作用下，超过材料的屈服极限而产生（），最后导致断裂。A、塑性变形B、脆性破坏C、疲劳破坏D、腐蚀破坏
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考题 金属结极在受到数值或方向变化的载荷作用时，即使载荷的数值比静载强度值或屈服强度小得多，也会发生破坏，这就是（）A、疲劳断裂B、脆性断裂C、塑性破坏D、应力腐蚀断裂
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考题 由于天车工作繁重，经常反复启动、制动，承受冲击载荷和交变载荷，因此要求主要构件的材料应具有较高的抗破坏强度和疲劳强度及较好的塑性，并具有较高的冲击韧性。
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考题 天车上经常承受交变载荷的零、构件容易产生（）而削弱其强度。A、磨损B、疲劳C、摩擦热
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考题 焊接结构的使用条件是多种多样的，当构件在低温工作或冲击载荷工作时，容易发生（）A、蠕变B、腐蚀性破坏C、脆性破坏D、塑性破坏
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考题 在循环载荷和腐蚀介质的共同作用下，焊接结构所产生的破坏称为（）。A、低周疲劳B、热疲劳C、腐蚀疲劳
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考题 因滾动轴承的滾子与内圈、外圈的滾道接触表面承受着周期性载荷，即是处于重复弹性变形接触应力状态下的工作特性，其磨损特征是（）。A、疲劳破坏B、磨损破坏C、胶合破坏D、腐蚀破坏
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考题 半轴在使用中由于承受（）而容易损坏。A、扭转载荷B、扭转载荷、疲劳破坏和冲击载荷C、冲击载荷D、疲劳破坏
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考题 金属在腐蚀介质和（）同时作用下产生的破坏称为腐蚀疲劳。A、拉应力B、交变应力C、压应力D、剪切力
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考题 疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。
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考题 疲劳破坏是指压力容器承受周期性变化的交变载荷，产生交变应力的集中部位发生疲劳裂纹并导致破坏。（）A、正确B、错误
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考题 在反复交变载荷的作用下，管道将产生（）。A、变形B、疲劳破坏C、应力腐蚀D、低温脆断
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考题 压力容器在承压状态下工作，有时还要承受高温，腐蚀介质的作用，因此工作条件差，易产生（）等损坏。A、腐蚀和疲劳B、变形
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考题 在相同的载荷应力值和频率条件下，承受哪种载荷时构件更易产生疲劳损坏。（）A、交变循环载荷B、脉动循环载荷C、二者相同D、不能确定
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考题 为了防止构件在交变载荷下工作发生疲劳破坏，应使构件的最大应力在（）以内。A、危险应力B、强度极限C、屈服极限D、弹性极限
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考题 关于（名义）疲劳强度，下面哪种说法是错误的？（）A、疲劳强度越大，构件承受交变载荷的能力越强B、构件的工作应力小于材料的疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏C、构件的工作应力小于材料的名义疲劳强度，构件一直不会发生疲劳破坏D、采用滚压等工艺可以提高构件的疲劳强度
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考题 在航空器结构修理中，（）。A、干涉量小于0.4%，构件的疲劳寿命也会明显提高B、干涉量过大会明显提高构件的疲劳寿命C、干涉量过大易使构件产生应力腐蚀破坏D、紧固件孔边存在毛刺不会降低结构的疲劳寿命
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考题 单选题零件在工作状态中承受载荷作用不会发生破坏，但不允许产生过量的弹性变形的衡量指标是（）A 硬度B 塑性C 强度D 刚度
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考题 单选题零件在腐蚀介质和交变应力共同作用产生（）破坏。A 腐蚀B 疲劳C 机械疲劳D 腐蚀疲劳
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考题 单选题半轴在使用中由于承受（）而容易损坏。A 扭转载荷B 扭转载荷、疲劳破坏和冲击载荷C 冲击载荷D 疲劳破坏
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考题 单选题在腐蚀性介质中首先产生裂纹源，进一步扩展，最后脆断的破坏为（）。A 接触疲劳B 腐蚀疲劳C 弯曲疲劳D 扭转疲劳
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考题 单选题金属在腐蚀介质和（）同时作用下产生的破坏称为腐蚀疲劳。A 拉应力B 交变应力C 压应力D 剪切力
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考题 单选题在相同的载荷应力值和频率条件下，承受哪种载荷时构件更易产生疲劳损坏。（）A 交变循环载荷B 脉动循环载荷C 二者相同D 不能确定
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考题 单选题容器在载荷的高应力作用下，超过材料的屈服极限而产生（），最后导致断裂。A 塑性变形B 脆性破坏C 疲劳破坏D 腐蚀破坏
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考题 多选题压力容器在承压状态下工作，有时还要承受高温，腐蚀介质的作用，因此工作条件差，易产生（）等损坏。A腐蚀和疲劳B变形
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