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简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。

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考题 地铁车辆制动包括(). A.电阻制动和摩擦制动B.再生制动和摩擦制动C.电阻制动和再生制动D.空气制动和再生制动
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考题 地铁电动列车下列描述正确的是：A.VVVF逆变器采用IGBT开关元件，每辆动车有2个VVVF单元，每个单元控制2台180kW电机B.列车具有电阻制动和再生制动功能，但当一辆动车中的一个VVVF逆变器单元故障时，该车仍具有电制动功能C.IGBT是一种由单极性的MOS和双极晶体管复合而成的器件。它兼有MOS和晶体管二者的优点，属电流型驱动器件D.VVVF装置位于拖车，每车1台
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考题 （）流过制动电流中不能再生的那部分制动电流。A、逆变器B、斩波器C、制动电阻D、牵引箱
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考题 来自牵引电机的电制动能量通过牵引逆变器在制动电阻上转换成热能。
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考题 列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。
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考题 列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
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考题 简述再生制动和电阻制动。
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考题 VVVF牵引逆变器的作用？
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考题 牵引逆变器由哪几部分构成（）。A、线路滤波器B、逆变器模块C、制动电阻斩波模块D、牵引控制单元
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考题 当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。
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考题 简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
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考题 逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。
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考题 车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
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考题 一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。
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考题 在电制动的时候，由牵引电机产生的制动能量可通过再生制动和电阻制动消耗。
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考题 问答题VVVF牵引逆变器的作用？
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考题 多选题牵引逆变器由哪几部分构成（）。A线路滤波器B逆变器模块C制动电阻斩波模块D牵引控制单元
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考题 问答题简述再生制动和电阻制动。
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考题 判断题当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。A 对B 错
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考题 填空题列车在制动时，当电压高于（）V时，由逆变器控制从再生制动转为电阻制动。
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考题 判断题一号线地铁列车当异步电机旋转时把转差频率变成负值，电动机将产生制动作用，而且通过VVVF逆变器将制动电流变成交流而形成再生制动电流。A 对B 错
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考题 问答题简述VVVF逆变器的牵引、再生制动及电阻制动工作方式。
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考题 问答题简述VVVF逆变器在的牵引、再生制动及电阻制动工作下的工作原理。
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考题 单选题CRH380A型动车组牵引变流器故障的一般现象是（）。A K断开，此动车无法牵引和再生制动B K闭合，此动车无法牵引和再生制动C K断开，此动车可继续牵引和再生制动D K闭合，此动车无法牵引和再生制动
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考题 填空题逆变器保护单元UNAS负责VVVF牵引逆变器的保护，与DCU一起组成车辆的（）。
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考题 填空题车辆牵引系统由受（）、高速断路器（HSCB）、VVVF牵引逆变器、牵引控制单元（DCU／UNAS）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。
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考题 判断题一号线地铁列车只要单纯控制逆变器输出频率，即可实现牵引—再生制动的切换。A 对B 错
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