考题
列车EO模式是通过()条硬线实现列车的牵引。
A.4B.5C.6D.7
考题
列车EO模式是通过（）条硬线实现列车的牵引。A、4B、5C、6D、7
考题
洗车指令和高加速指令是通过ATI传送给VVVF，而不是硬线。
考题
牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。
考题
哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。
考题
牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A、光纤和硬线B、电流C、电压D、电阻
考题
在ATO驾驶模式下，门允许信号由（）给出，门零速信号由（）给出A、ATC设备；车辆硬线B、车辆硬线；车辆硬线C、车辆硬线；ATC设备D、ATC设备；ATC设备
考题
紧急牵引硬线输入接口在（）。A、ICUB、TCUC、VCUD、BCU
考题
当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。
考题
把硬线/网络切换开关打到网络位时，开关门指令通过MVB网络传输到门控器。
考题
一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。
考题
一号线地铁列车当网络控制系统正常时，优先使用由网络传送的模拟制动指令，当网络系统故障无法传送制动指令时，数字编码指令通过列车线传送至BCU。
考题
紧急牵引时的硬线输入接口在（）A、ACUB、VCMC、DCUD、BCU
考题
判断题紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A
对B
错
考题
单选题NJ07型列车保持制动缓解的条件中，不包含以下哪项？（）A
有硬线牵引指令B
无硬线制动指令C
制动系统检测到速度＞2km/hD
有硬线制动指令
考题
判断题牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。A
对B
错
考题
单选题紧急牵引时的硬线输入接口在（）A
ACUB
VCMC
DCUD
BCU
考题
单选题紧急牵引硬线输入接口在（）。A
ICUB
TCUC
VCUD
BCU
考题
单选题牵引变流器（CI）、制动控制装置（BCU）与终端装置同时采用（）传输控制指令信号A
光纤和硬线B
电流C
电压D
电阻
考题
单选题在NRM驾驶模式下，门允许信号由（）给出，门零速信号由（）给出A
ATC设备；车辆硬线B
车辆硬线；车辆硬线C
车辆硬线；ATC设备D
ATC设备；ATC设备
考题
判断题一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。A
对B
错
考题
判断题硬线紧急牵引时的硬线输入接口位于VCUA
对B
错
考题
判断题洗车指令和高加速指令是通过ATI传送给VVVF，而不是硬线。A
对B
错
考题
判断题当TCMS接收到紧急牵引硬线信号后，则屏蔽所有输出信号并输出紧急牵引提示信息到HMI。A
对B
错
考题
单选题列车EO模式是通过（）条硬线实现列车的牵引。A
4B
5C
6D
7
考题
判断题哈尔滨1号线牵引系统DCU/m、DCU/A和I/O单元通过mVB与列车计算机VCU通信。A
对B
错
