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牵引变流器(CI)、制动控制装置(BCU)与终端装置同时采用()传输控制指令信号

  • A、光纤和硬线
  • B、电流
  • C、电压
  • D、电阻

参考答案

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考题 牵引电机采用三相鼠笼式感应电机,其轴端设置有速度传感器,用于( )以及( )。A.牵引变流器测速B.制动控制装置检测速度C.检测牵引电机温度D.检测轴箱温度

考题 机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令,由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元,按照机车牵引制动特性曲线,完成对牵引电动机的控制。() 此题为判断题(对,错)。

考题 牵引电机采用三相鼠笼式感应电机,其轴端设置有速度传感器、用于牵引变流器测速以及制动控制装置检测速度。

考题 制动控制器经由中央装置、终端装置,通过光纤传输接收来自驾驶室的制动指令

考题 在处理制动不足故障时,下列哪项操作不可能用到?()A、紧急复位操作B、切除车辆制动系统C、配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D、牵引变流器1断开

考题 CRH2动车组的制动系统不包括()。A、制动控制器、各制动气阀、制动夹钳B、增压缸、空气压缩机C、中央装置和终端装置D、研磨块

考题 紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。

考题 机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令,由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元,按照机车牵引制动特性曲线,完成对牵引电动机的控制。

考题 写出主变流器CI即牵引电机的切除或恢复方法。

考题 CCBⅡ制动机送入TCMS的801动力切除信号:即制动机要求TCMS控制牵引变流器()功率输出。

考题 在处理CRH2C型动车组制动不足故障时,()不可能用到。A、紧急复位操作B、切除车辆制动系统C、配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D、牵引变流器1断开

考题 CRH380A型动车组出现抱死1、抱死2故障原因可能是()。A、速度传感器断线B、防滑阀故障C、CI与BCU信息传输故障导致再生制动与空气制动同时发D、以上都可能

考题 关于制动控制单元BCU,下列说法错误的是()。A、机车配备两套单独的制动控制单元B、为了和CCU交换制动信号,制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接C、停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制

考题 HXD3B型电力机车具有()等特性控制。A、牵引特性控制B、再生制动特性控制C、顺序逻辑控制D、牵引变流器控制

考题 CRH2A动车组发生制动控制装置速度发电机断线故障原因有()①速度传感器故障②BCU信号采集板故障③速度发电机信号馈线断线④牵引电机故障A、①②③B、①②③④C、②③④D、①②④

考题 牵引单元主要由()等组成。A、主变压器B、牵引变流器C、牵引电机D、制动装置

考题 判断题制动控制器经由中央装置、终端装置,通过光纤传输接收来自驾驶室的制动指令A 对B 错

考题 多选题HXD3B型电力机车具有()等特性控制。A牵引特性控制B再生制动特性控制C顺序逻辑控制D牵引变流器控制

考题 单选题在处理CRH2型动车组制动不足故障时,()不可能用到。A 紧急复位操作B 切除车辆制动系统C 配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D 牵引变流器1断开

考题 判断题机车主变流器装置的控制主要是按照司机控制器给定指令,由TCMS通过通讯线传递给主变流器控制单元,按照机车牵引制动特性曲线,完成对牵引电动机的控制。A 对B 错

考题 单选题CRH2动车组的制动系统不包括()。A 制动控制器、各制动气阀、制动夹钳B 增压缸、空气压缩机C 中央装置和终端装置D 研磨块

考题 单选题关于制动控制单元BCU,下列说法错误的是()。A 机车配备两套单独的制动控制单元B 为了和CCU交换制动信号,制动控制单元与CCU的接口通过MVB网线连接C 停车制动信号不属于制动控制单元BCU控制

考题 多选题牵引单元主要由()等组成。A主变压器B牵引变流器C牵引电机D制动装置

考题 单选题在处理制动不足故障时,下列哪项操作不可能用到?()A 紧急复位操作B 切除车辆制动系统C 配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D 牵引变流器1断开

考题 单选题牵引变流器(CI)、制动控制装置(BCU)与终端装置同时采用()传输控制指令信号A 光纤和硬线B 电流C 电压D 电阻

考题 多选题CRH3C型动车组牵引控制单元调节(),为牵引变流器生成控制信号。A牵引单元的工作电流B牵引变流器输出电压和频率C指定的牵引力或(电动)制动力D牵引变流器直流侧的电压E冷却回路的温度和冷却剂的流量

考题 判断题牵引电机采用三相鼠笼式感应电机,其轴端设置有速度传感器、用于牵引变流器测速以及制动控制装置检测速度。A 对B 错