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为防止列车冒进信号,运行中使用动力制动时,注意核对()显示距离,防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时,严禁使用动力制动(制动失效时除外)。

  • A、地面信号
  • B、LKJ
  • C、机车信号
  • D、进站信号

参考答案

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考题 《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用()制动。

考题 在雨、雪、雾等不良天气时,制动时要防止滑行,擦伤车轮,运行中要注意信号,信号看不清时应及早减速,不要因错过制动时机而冒进信号,更不要()行车。

考题 LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、有效制动距离与()之和构成。

考题 运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要及时配合使用空气制动。

考题 在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进处理。

考题 进站信号机外方制动距离内,接车方向为超过()的下坡道时,为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住,造成冒进信号的危险后果,对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。A、6‰B、8‰C、12‰D、20‰

考题 运行中需,调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()

考题 为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。A、监控B、列车长度C、制动力D、制动时机

考题 LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、()与安全距离之和构成。

考题 在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进信号论。

考题 监控装置的三大功能是:防止列车冒进信号、防止列车超速、运行记录。

考题 在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,应按照列车冒进信号处理

考题 为防止列车冒进信号,LKJ必须全程运转,输入监控参数应做到双人复核。运行中发现LKJ显示距离()时,及时校正。A、误差B、超前C、滞后

考题 运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,要及时配合使用()制动

考题 为防止列车冒进信号,担当救援、路用列车由区间返回车站,确认进站信号机显示的()或引导信号后方可进站;担当路用列车时,注意确认封锁范围。A、进行信号B、绿灯C、允许运行的信号D、双黄灯

考题 单选题为防止列车冒进信号,进站前制动调速时掌握列车制动力、充风时间和制动周期,根据()合理掌握制动距离。A 监控B 列车长度C 制动力D 制动时机

考题 单选题为防止列车冒进信号,运行中使用动力制动时,注意核对()显示距离,防止机车滑行造成距离误差。列车在非进行信号前停车制动时,严禁使用动力制动(制动失效时除外)。A 地面信号B LKJC 机车信号D 进站信号

考题 填空题在雨、雪、雾等不良天气时,制动时要防止滑行,擦伤车轮,运行中要注意信号,信号看不清时应及早减速,不要因错过制动时机而冒进信号,更不要()行车。

考题 判断题在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进处理。A 对B 错

考题 单选题为防止列车冒进信号,LKJ必须全程运转,输入监控参数应做到双人复核。运行中发现LKJ显示距离()时,及时校正。A 误差B 超前C 滞后

考题 填空题LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、有效制动距离与()之和构成。

考题 填空题LKJ防止冒进信号的控制模式制动距离计算由空走距离、()与安全距离之和构成。

考题 填空题运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要及时配合使用空气制动。

考题 判断题在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,按列车冒进信号论。A 对B 错

考题 判断题在制动距离内信号自动关闭或临时灭灯,在进路联锁条件不解锁的情况下,列车冒进信号时,应按照列车冒进信号处理A 对B 错

考题 单选题进站信号机外方制动距离内,接车方向为超过()的下坡道时,为防止列车在关闭信号的进站或出站信号机前制动不住,造成冒进信号的危险后果,对列车进路应采取安全防护措施而设置设计延续进路。A 6‰B 8‰C 12‰D 20‰

考题 单选题为防止列车冒进信号,担当救援、路用列车由区间返回车站,确认进站信号机显示的()或引导信号后方可进站;担当路用列车时,注意确认封锁范围。A 进行信号B 绿灯C 允许运行的信号D 双黄灯