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常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。


参考答案

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考题 燃油滤清器堵塞会导致混合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。( )

考题 汽油机汽车排气颜色为白色,说明混合气过浓或是点火时刻过迟,造成燃烧不完全。

考题 汽油机排气颜色为蓝色,说明()。A、混合气过浓或是点火时刻过迟,造成燃烧不完全B、以上都不做正确C、有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧D、冷却液温度过低

考题 发动机在怠速工况工作时,节气门开度小,转速低、废气量相对增多,燃烧温度低,混合气浓,使()明显增多。A、COB、HCC、NOXD、CO、HC

考题 ()不是碳氢化合物产生的原因。A、混合气过浓B、混合气过稀C、燃烧温度过高D、燃油压力过低

考题 发动机冷却液温度过低汽油不易蒸发、雾化,易形成()A、过浓混合气B、过稀混合气C、标准混合气D、过多混合气

考题 排气管冒黑烟表明混合气过浓,燃烧不完全。

考题 在发动机()时,由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速

考题 为了使燃烧完全应使用(),并保证点火可靠,燃料汽化,各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。A、稀混合气B、浓混合气C、理论混合气

考题 怠速运行时混合气流速低,温度低,混合气中的燃料蒸发不完全,是有害排放物CO和()的高发工况

考题 冷车启动困难的根本原因是()A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气过浓或过稀

考题 加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 汽油发动机排气管冒黑烟且放炮的原因是()A、混合气过浓B、机油串入燃烧室C、混合气过稀D、发动机温度过高

考题 稍浓混合气燃烧不完全,经济性降低。

考题 混合气压力和温度升高进入冷却器冷却,使燃烧效率降低。()

考题 汽油机冷起动冷时,温度较低,汽油蒸发困难,加之曲轴转速低,使进入化油器的空气流速也低,汽油不易吹散雾化,致使混合气体过稀,引燃困难,因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=()。A、15B、20C、13~6.4

考题 手抬机动消防泵发动机排管冒黑烟且放炮的原因是()A、混合气过浓B、机油窜入燃烧室C、混合气过稀D、发动机温度过高

考题 混合气过浓或过稀都使燃烧速率变(),点火时间应适当()。A、慢,提前B、慢,推迟C、快,提前D、快,推迟

考题 导致汽油发动机NOX超标的原因之一是()。A、燃烧温度过高B、空气滤清器堵塞C、混合气过浓D、混合气过稀

考题 EGR使混合气变稀,从而提升了燃烧速度,燃烧温度随之下降。

考题 发动机排气管伴有“突突”声,可能()A、混合气过稀,燃烧不完全B、混合气过浓,燃烧不完全C、排气管老化D、排气管松动

考题 判断题排气管冒黑烟表明混合气过浓,燃烧不完全。A 对B 错

考题 填空题加速时,混合气过稀,HC排放(),混合气过浓导致CO、HC排量(),温度升高,氮氧化物();减速时,对于化油器式汽油机,形成浓的混合气,CO、HC排量();汽油喷射发动机,不在供油,CO、HC排放()。

考题 多选题在发动机()时,由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速

考题 单选题冷车启动困难的根本原因是()A 混合气过浓B 混合气过稀C 混合气过浓或过稀

考题 单选题汽油机排气颜色为蓝色,说明()。A 混合气过浓或是点火时刻过迟,造成燃烧不完全B 以上都不做正确C 有机油窜入气缸燃烧室内参与燃烧D 冷却液温度过低

考题 填空题常温启动:浓混合气、温度低都使燃烧不完全,使();混合气过浓温度低,氧气缺乏,使NOX排放(),但随温度升高呈上升趋势。热启动时较常温下混合气浓,CO量(),HC的量(),热启动缸内混合器温度()常温启动,氮氧化物排放高于常温启动。