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汽油机冷起动冷时,温度较低,汽油蒸发困难,加之曲轴转速低,使进入化油器的空气流速也低,汽油不易吹散雾化,致使混合气体过稀,引燃困难,因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=()。

  • A、15
  • B、20
  • C、13~6.4

参考答案

更多 “汽油机冷起动冷时,温度较低,汽油蒸发困难,加之曲轴转速低,使进入化油器的空气流速也低,汽油不易吹散雾化,致使混合气体过稀,引燃困难,因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=()。A、15B、20C、13~6.4” 相关考题
考题 汽油机与柴油机对比,汽油机主要优点体现在( )。 A结构紧凑B扭矩特性好C噪声低D制造成本较低E起动、加速性好

考题 柴油机的起动转速应高于汽油机的起动转速。此题为判断题(对,错)。

考题 柴油机的起动转速应高于汽油机的起动转速。

考题 目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机,与单转子发动机比较,有:()A、在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较好B、在低转速时涡轮前燃气温度较低,故起动和加速性能较差C、在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较好D、在低转速时涡轮前燃气温度较高,故起动和加速性能较差

考题 化油器的起动装置的作用是在汽油机冷车起动时,供给α值约为的()极浓混合气,以确保顺利起动。

考题 汽化器怠速的调整是为使汽油机能在()空转转速下经济而稳定地工作。A、最低B、很低C、较低D、低

考题 空调装置按降温工况工作时,为了得到温度较低的冷空气,其冷剂的蒸发温度越低越好。

考题 汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定,而汽油机的冷态起动性能与哪种馏出温度有关。()A、10%馏出温度B、50%馏出温度C、90%馏出温度D、干点

考题 电控汽油喷射发动机起动困难是指()下都起动困难。A、热车B、冷车C、常温D、热车、冷车、常温

考题 汽油机冷启动时,进气系统和气缸温度较低,汽油蒸发差,因此应该多喷入空气。

考题 柴油机与汽油机比较,柴油机特点是()。A、燃油消耗率较低B、起动容易C、重量较小D、转速较高

考题 低温冷车起动或蓄电池电量不足时,不可勉强使用起动机来起动汽油机,而应用()起动。A、推车的方法B、拖车的方法C、手摇柄D、顶车的方法

考题 起动装置的作用是在汽油机冷态起动时,使化油器供给极浓的混合气

考题 ()装置的作用是在汽油机冷态起动时,使化油器供给极浓的混合气。A、主供油B、怠速C、大负荷加浓D、起动

考题 内燃机起动时转速很低,空气的流速也很低,喉管喷出的汽油不易雾化,而且温度低也不利于汽油蒸发

考题 汽油产品馏程中对发动机的低温流动性(汽油机冬季起动难易)和供油系统产生气阻影响较大的是()。A、10%蒸发温度B、50%蒸发温度C、90%蒸发温度D、终馏点

考题 汽油的10%馏出温度越低,汽油机的()性能就好。A、起动B、暖车C、加速D、经济

考题 汽油机化油器的起动系统作用是在发动机冷态下起动时,在化油器内形成()混合气。A、稀B、较浓C、浓D、极浓

考题 单选题汽油产品馏程中对发动机的低温流动性(汽油机冬季起动难易)和供油系统产生气阻影响较大的是()。A 10%蒸发温度B 50%蒸发温度C 90%蒸发温度D 终馏点

考题 判断题汽油机冷启动时,进气系统和气缸温度较低,汽油蒸发差,因此应该多喷入空气。A 对B 错

考题 单选题关于汽油机冷车起动和气阻的下列论述正确的是()。A 汽油机冷车易起动,不易产生气阻B 汽油机冷车易起动,容易产生气阻C 汽油机冷起动不容易,不易产生气阻D 汽油机冷起动不容易,容易产生气阻

考题 单选题()装置的作用是在汽油机冷态起动时,使化油器供给极浓的混合气。A 主供油B 怠速C 大负荷加浓D 起动

考题 判断题起动装置的作用是在汽油机冷态起动时,使化油器供给极浓的混合气A 对B 错

考题 判断题空调装置按降温工况工作时,为了得到温度较低的冷空气,其冷剂的蒸发温度越低越好。A 对B 错

考题 判断题内燃机起动时转速很低,空气的流速也很低,喉管喷出的汽油不易雾化,而且温度低也不利于汽油蒸发A 对B 错

考题 多选题关于内燃机起动时的说法正确的有()A转速很低B空气的流速也很低C喉管喷出的汽油不易雾化D温度低不利于汽油蒸发

考题 单选题汽油的蒸发性可通过燃料的蒸馏试验来测定,而汽油机的冷态起动性能与哪种馏出温度有关。()A 10%馏出温度B 50%馏出温度C 90%馏出温度D 干点