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为了使燃烧完全应使用（），并保证点火可靠，燃料汽化，各缸分配均匀和改善混合气在燃烧室内的燃烧状况。

  • A、稀混合气
  • B、浓混合气
  • C、理论混合气

参考答案

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考题 实验表明，不同的汽油机在a=1、05—1、15的情况下混合气中的燃料能够完全燃烧，这种混合气称为（）混合气。A、经济B、理想C、过稀D、过浓
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考题 点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（）
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考题 （）不是由点火过早所引起的。A、容易产生爆燃B、使混合气燃烧过早C、混合气在工作行程开始时不能及时燃烧D、气体膨胀压力将于活塞运动方向相反
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考题 在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A、起动B、恒速C、怠速D、急加速
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考题 汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时，则会（）。A、节省燃料B、机油被冲淡C、可使混合气完全燃烧D、混合气过稀
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考题 柴油机可燃混合气在作功行程是靠（）燃烧。A、点火B、低压C、自燃D、低温
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考题 当混合气（）时，生成的CO增加。A、不完全燃烧B、充分燃烧C、过稀D、为经济混合气
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考题 HC的生产条件是（）。A、缺少空气，混合气太浓B、燃烧室温度过高C、空气充分，混合气太稀D、燃烧室内燃烧不良
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考题 分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气，在燃烧室的大部分区域形成____混合气。（）A、较浓较稀B、较稀较稀C、较稀较浓D、较浓较浓
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考题 汽油机在燃烧过浓的混合气时，点火提前角应（），汽油机在燃烧过稀的混合气时，点火提前角应（）。A、增大，减小B、减小，增大C、增大，增大D、减小，减小
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考题 半导体点火系统点火时间精确，混合气能得到完全燃烧，可以在稀混合气工况下正常点火，从而保证了发动机在降低油耗的基础上，减少废气污染，获得最好的动力性。
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考题 目前对各循环间燃烧变动现象的机理至今尚不十分清楚，但可以肯定的有（）A、当＝0.8~0.9时循环燃烧变动最小，混合气加浓或变稀，变动均增大。因此，为了减少排气中的CO而运用稀混合气时，即使在较高负荷也容易发生循环变动，成为稀混合气使用的障碍之一B、在中等负荷以上变动较小，低负荷时，残余废气相对量多，变动更为明显C、加强紊流有助于减少变动，因此转速增加，变动会减小D、加大点火能量，采用多点点火，情况可有所改善E、燃烧变动对点火时刻和点火位置很敏感
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考题 稍浓混合气燃烧不完全，经济性降低。
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考题 在EFI发动机的燃料供给系统，能控制喷油量使发动机在各种工况下各缸的（）达最佳状况。A、点火时刻B、混合气空燃比C、油耗D、燃烧
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考题 对燃烧室进行改良，是为了（）。A、提高点火能量B、提高混合气雾化C、降低燃烧速度D、让混合气充分有效燃烧
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考题 若点火过早，可能引起（）。A、混合气在工作行程开始时不能及时燃烧B、增加燃油消耗量C、气体膨胀压力将与活塞运动方向相反D、活塞下行时混合气继续燃烧
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考题 点火过早，造成发动机动力损失的原因是（）。A、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧B、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反C、使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反D、使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧
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考题 单选题分层燃烧的混合气是在火花塞的周围形成____混合气，在燃烧室的大部分区域形成____混合气。（）A 较浓较稀B 较稀较稀C 较稀较浓D 较浓较浓
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考题 多选题在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。A起动B恒速C怠速D急加速
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考题 单选题汽油发动机达正常工作温度后仍使用阻风门时，则会（）。A 节省燃料B 机油被冲淡C 可使混合气完全燃烧D 混合气过稀
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考题 多选题目前对各循环间燃烧变动现象的机理至今尚不十分清楚，但可以肯定的有（）A当＝0.8~0.9时循环燃烧变动最小，混合气加浓或变稀，变动均增大。因此，为了减少排气中的CO而运用稀混合气时，即使在较高负荷也容易发生循环变动，成为稀混合气使用的障碍之一B在中等负荷以上变动较小，低负荷时，残余废气相对量多，变动更为明显C加强紊流有助于减少变动，因此转速增加，变动会减小D加大点火能量，采用多点点火，情况可有所改善E燃烧变动对点火时刻和点火位置很敏感
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