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柴油机可燃混合气在作功行程是靠（）燃烧。

  • A、点火
  • B、低压
  • C、自燃
  • D、低温

参考答案

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考题 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。此题为判断题(对，错)。
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考题 在柴油机中对外作功的工质是：A.燃油B.燃烧产物C.空气D.可燃混合气
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考题 柴油机的燃料是柴油，粘度比汽油大，不易挥发，而其自燃温度却低于汽油，靠（）。A点火燃烧B压缩自燃C点火系统D压燃加点燃
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考题 柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。A对B错
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考题 四冲程柴油机作功行程是（）A、压缩行程B、燃烧行程C、吸气行程
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考题 汽油机和柴油机的着火方式不同，柴油机进入气缸的燃料靠（）燃烧，而汽油机的可燃混合气是靠（）燃烧。
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考题 汽油机火花塞点火是在哪个行程的终了时刻使汽油燃烧作功？（）A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程
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考题 混合气在工作行程开始时不能及时燃烧不是由点火过早所引起的。（）
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考题 柴油机没有点火系，可燃混合气是压缩燃烧。
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考题 汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经（）作功。A、压缩后B、高压下自燃C、火花塞点火燃烧膨胀D、高温后
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考题 在柴油机中对外作功的工质是（）A、燃油B、空气C、燃烧产物D、可燃混合气
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考题 柴油机气缸内的可燃混合气也是靠电火花点火。
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考题 柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。A、点燃B、自燃C、助燃D、易燃
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考题 柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。
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考题 四冲程柴油机的工作循环，主要由进气、（）、作功和排气四个行程组成。A、压缩B、混合气体C、燃烧气体D、点火
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考题 柴油发动机（）。A、进入气缸内的气体是柴油与空气的混合气体B、压缩比较低，靠柴油自燃着火燃烧而作功C、压缩比较高，靠柴油自燃着火燃烧而作功D、压缩比较高，输出扭矩较小
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考题 在压缩行程终了时，柴油机靠火花塞强制点火，而汽油机则靠自燃。（）
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考题 发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。
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考题 柴油发动机可燃混合气是在（）快结束时在燃烧室内形成的。A、进气行程B、压缩行程C、作功行程D、排气行程
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考题 点火过早，造成发动机动力损失的原因是（）。A、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧B、混合气在工作行程开始不能及时燃烧，气体膨胀压力将于活塞运动方向相反C、使混合气燃烧过早，气体膨胀压力将与活塞运动方向相反D、使混合气燃烧过早，活塞下行时混合气继续燃烧
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考题 单选题柴油机可燃混合气在作功行程是靠（）燃烧。A 点火B 低压C 自燃D 低温
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考题 单选题柴油机的燃料是柴油，粘度比汽油大，不易挥发，而其自燃温度却低于汽油，靠（）。A 点火燃烧B 压缩自燃C 点火系统D 压燃加点燃
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考题 判断题发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。A 对B 错
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考题 单选题在柴油机中对外作功的工质是（）A 燃油B 空气C 燃烧产物D 可燃混合气
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考题 单选题柴油发动机（）。A 进入气缸内的气体是柴油与空气的混合气体B 压缩比较低，靠柴油自燃着火燃烧而作功C 压缩比较高，靠柴油自燃着火燃烧而作功D 压缩比较高，输出扭矩较小
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考题 判断题柴油机在压缩冲程终了时，柴油喷入气缸，形成可燃混合气，靠自身温度的升高.达到自燃，从而对外作功。A 对B 错
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考题 单选题柴油机高压柴油经喷油器喷入气缸与高温空气混合形成可燃混合气，（）作功。A 点燃B 自燃C 助燃D 易燃
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