考题
电空接触器一般使用在SS3型电力机车的()。
A、主电路中B、控制电路中C、辅助电路中D、电子电路
考题
SS3型电力机车,主断路器合闸控制电路中的LWZJ常开联锁是为了确保各调速手柄均在零位时,LWZJ得电后才可以合主断,以防机车()。
考题
SS3型电力机车为防止机车故障重合闸,在合闸控制回路中用的是()联锁。
A、FZJ常开B、FZJ常闭C、LWZJ常开D、LWZJ常闭
考题
SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1－6×C和励磁接触器LC处在闭合位,构成了动力电路。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS3型电力机车在低压试验的调速手柄试验中,如果SKT离开预备位回到0位,在LWZJ得电吸合1S后,LWSJ才释放。()
此题为判断题(对，错)。
考题
SS3型电力机车在辅助电路和控制电路中使用的接触器均为电磁接触器。
考题
SS3型电力机车交流接触器主要用在主电路中。
考题
SS3型电力机车直流电磁接触器用在控制电路中。
考题
SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。
考题
SS3B机车零位中间继电器LWZJ是如何进行控制？
考题
SS4改型电力机车的主电路中，牵引电机的接入或切除采用（）A、电空接触器B、电磁接触器C、中间继电器D、真空接触器
考题
SS3B机车的LWZJ的“O”位状态表明主电路中各线路接触器l～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。
考题
SS4改型电力机车的主电路中，磁场削弱电阻的接入或切除采用（）A、中间继电器B、电磁接触器C、电空接触器D、真空接触器
考题
SS34000系机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。
考题
SS4B型电力机车调速手轮离开“0”位，线路接触器不吸合的故障判断及处理。
考题
SS4改型电力机车的主电路中，功率补偿装置的接入或切除采用（）A、中间继电器B、电磁接触器C、电空接触器D、真空接触器
考题
SS9型电力机车使用三相（）接触器控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。
考题
SS3B型电力机车控制电路中LWZJ在两位置开关电路中的作用是什么？
考题
判断题SS3B机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6×C和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。A
对B
错
考题
判断题SS机车的LWZJ的“0”位状态表明主电路中各线路接触器1～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。A
对B
错
考题
判断题SS3B机车的LWZJ的“O”位状态表明主电路中各线路接触器l～6XC和励磁接触器LC处在闭合位，构成了动力电路。A
对B
错
考题
单选题SS4改型电力机车的主电路中，牵引电机的接入或切除采用（）A
电空接触器B
电磁接触器C
中间继电器D
真空接触器
考题
问答题SS9电力机车主电路中线路接触器的作用？
考题
问答题SS4B型电力机车调速手轮离开“0”位，线路接触器不吸合的故障判断及处理。
考题
问答题SS34000系机车零位中间继电器LWZJ是如何进行控制？
考题
问答题SS3B型电力机车控制电路中LWZJ在两位置开关电路中的作用是什么？
