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单选题
飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。
A

越大

B

越小

C

不受影响

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考题 常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A、上仰B、下俯C、偏转
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考题 飞机燃油配平系统的功用是（）A、控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高稳定性B、控制飞机的横向平衡，协助副翼系统操纵飞机横滚，提高操纵性C、控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高稳定性D、控制飞机重心的纵向平衡，减小平尾配平角度，提高燃油经济性
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考题 以下正确的说法是（）。A、飞机重量越小，所需的升降舵配平值越小B、飞机重心越靠后，所需的升降舵配平值越小C、飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越小
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考题 飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的（）。A、抬头力矩越大B、低头力矩越大C、重量越大
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考题 以下说法正确的是（）。A、飞机重量越大，所需的升降舵配平值越大B、飞机重量越小，所需的升降舵配平值越大C、飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越大
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考题 飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的（）。A、抬头力矩越大B、低头力矩越大C、重量越大
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考题 飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期跟灵敏，这意味着（）。A、压力中心位于重心之后B、重心靠近重心后限C、飞机超载
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考题 飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。A、越大B、越小C、不受影响
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考题 飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。A、越大B、越小C、不受影响
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考题 某些飞机采用“全动平尾”的目的是（）.A、便于进行俯仰配平操纵B、增大俯仰操纵力矩，改善俯仰操纵性C、便于分别操纵升降舵和水平安定面偏转
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考题 飞机的主操纵面有：（）A、升降舵、方向舵、襟翼B、平尾、垂尾、副翼C、平尾、垂尾、机翼D、升降舵、方向舵、副翼
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考题 马赫配平系统的作用：当飞机在高马赫数飞行时速度增加，该系统能控制升降舵（或安定面）产生一个（）A、使飞机抬头的控制力矩B、使飞机低头的控制力矩C、使升降舵铰链力矩消失D、使水平安定面升力增加
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考题 有的小型飞机低速飞机水平尾翼全动的目的？（）A、实施俯仰配平操作B、增大俯仰力矩，改善俯仰操纵性C、使于水平尾翼后缘铰接的升降舵偏转
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考题 操纵飞机产生横滚运动的操纵面是（）.A、襟翼B、升降舵或全动平尾C、副翼
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考题 操纵飞机产生偏航运动的操纵面是（）。A、方向舵B、升降舵或全动平尾C、副翼
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考题 C172飞机升降舵失效后着陆（）A、使用升降舵配平至水平飞行后不要改变升降舵配平设置，只调节油门以控制下滑角B、灵活使用升降舵配平调整俯仰状态C、可以使用升降舵配平和油门控制飞机俯仰和下滑角
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考题 俯仰操纵力矩是（）对重心形成的力矩。A、偏转升降舵时升降舵附加升力B、偏转升降舵或平尾时平尾附加升力C、偏转副翼时机翼附加升力
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考题 俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。A、升降舵B、水平尾翼C、飞机
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考题 常规布局飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A、上仰B、下俯C、偏转
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考题 飞机升降舵的后缘通常安装有配平片，其主要作用是为了消除或减小（）A、升降舵的铰链力矩B、飞机的俯仰力矩C、水平尾翼的的俯仰力矩
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考题 单选题飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。A 越大B 越小C 不受影响
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考题 单选题下列关于飞机升力的描述中，错误的是（）A 飞机的速度越大，升力越大B 飞机的机翼截面积越大，升力越大C 飞机的迎角越大，升力越大D 飞机的升力系数越大，升力越大
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考题 单选题飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的（）。A 抬头力矩越大B 低头力矩越大C 重量越大
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考题 单选题飞行中，对于某一特定的升降舵配平值，飞机的响应比预期跟灵敏，这意味着（）。A 压力中心位于重心之后B 重心靠近重心后限C 飞机超载
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考题 单选题飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。A 越大B 越小C 不受影响
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考题 单选题飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的（）。A 抬头力矩越大B 低头力矩越大C 重量越大
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考题 单选题以下说法正确的是（）。A 飞机重量越大，所需的升降舵配平值越大B 飞机重量越小，所需的升降舵配平值越大C 飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越大
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考题 单选题以下正确的说法是（）。A 飞机重量越小，所需的升降舵配平值越小B 飞机重心越靠后，所需的升降舵配平值越小C 飞机重心越靠前，所需的升降舵配平值越小
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