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填空题
南京地铁ATP轨旁机柜主要采用的()冗余方式,用于保证设备安全和提高设备可用性。

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考题 CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计,并且采用了能保证系统的安全性及可用性的()冗余结构。

考题 当ATP轨旁设备发生故障,以()模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。

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考题 列车自动防护(ATP)子系统由()组成。A、车载设备与地面设备B、地面设备与轨旁设备C、轨旁设备与车载设备D、轨旁设备与其他设备

考题 车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用2×2取2结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可靠性,安全等级达到SIL4级。

考题 填空题南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备,该设备包括车载ATP、ATO子系统、轨旁ATP系统以及()。

考题 填空题南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备,该设备包括车载()、轨旁ATP系统以及ATS子系统。

考题 填空题北京、天津地铁采用走行轨供电方式,也即所谓的第三轨供电;上海、广州、南京、深圳地铁采用()供电。

考题 填空题当ATP轨旁设备发生故障,以()模式通过ATP轨旁故障的轨道区段。

考题 单选题ATO故障但ATP车载、轨旁设备良好时,采用()驾驶模式.A ATOB SMC RMD URM

考题 单选题当ATP轨旁设备发生故障,优先采用()闭塞法组织行车A 移动B 区段C 进路D 电话

考题 单选题列车自动防护(ATP)子系统由()组成。A 车载设备与地面设备B 地面设备与轨旁设备C 轨旁设备与车载设备D 轨旁设备与其他设备

考题 填空题联锁设备和轨旁ATP设备故障时,列车只能以()运行。

考题 填空题一个轨旁ATP机柜最多可以安装()块STELA板,每块STELA板可以连接4个轨道电路,因此一个轨旁ATP机柜最多可以监控56个FTGS轨道电路。

考题 填空题CTCS3-300H列控车载设备采用模块化设计,并且采用了能保证系统的安全性及可用性的()冗余结构。

考题 单选题C3车载系统,总体结构采用硬件冗余结构,关键设备均采用双套,核心设备采用()结构,动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性,安全等级达到SIL4级。A 2×2取2B 3×2取2C 3×3取2D 2×2取1

考题 单选题轨旁无线室内设备包括()A 交换机机柜B ECC机柜C RIC机柜D FEP机柜

考题 填空题ATO系统的自动驾驶功能是通过()控制列车牵引和制动系统而实现的。为此,()需要ATP设备提供数据:从ATP轨旁设备接收到的全部(),测速单元提供的当前()、()和()、()、ATS通过向ATP轨旁单元发送的()和()。