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单选题
冷气系统中那一部份可将冷媒变成液态（）
A

贮液器

B

膨胀阀

C

蒸发器

D

冷凝器

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考题 汽车空调系统中蒸发器作用为（）A、使冷媒由气态变液态B、吸收车厢内的热量C、吸收冷媒的热量D、吸收冷媒中的水分
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考题 冷媒在蒸发器中的变化是由液态变成气态。
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考题 用复合表检修冷气时，高压偏高，低压呈负压，则表示（）A、冷媒太多B、冷媒太少C、冷媒有泄漏D、系统阻塞
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考题 用复合表检修冷气时，高低压均偏低，下述那一说法是不可能的？（）A、系统内有空气B、冷媒不足C、感温球偏置D、储液罐阻塞
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考题 进入冷气压缩机之气态冷媒应有部份变化为液体，以增加压缩效果.
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考题 寒带车空调系统储液罐（Accumulator）装于蒸发器及压缩机之间，能将液态冷媒及气态冷媒分离，使流入压缩机后全为液态冷媒。
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考题 空调系统冷媒充填量不足，冷气会不冷。因此冷媒量充填愈多，制冷效果愈好。
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考题 空调系统干燥瓶除用以储存液态冷媒外，还能升高冷媒压力。
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考题 多选题汽车冷气空调系统，做充填冷媒工作时，下列叙述那些为误（）A充填冷媒均让它进入空调系统的高压侧B若冷媒进入系统中的速度缓慢时，应将冷媒放置在100℃的水中C充填冷媒时，冷媒压缩机绝对不能运转D冷媒贮筒可以倒置来充填冷媒E冷媒筒可以放在盐水中，使充填速度较快F充填冷媒时，应随时检查看看各连接部份有无泄漏
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考题 单选题用复合表检修冷气时，高低压均偏低，下述那一说法是不可能的？（）A 系统内有空气B 冷媒不足C 感温球偏置D 储液罐阻塞
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考题 多选题汽车冷气空调系统，冷气机吹出口温度高且低压侧及高压侧的压力均很高，其可能原因为（）A冷媒不够B冷媒过多C系统内含有水份D系统内含有空气E冷媒压缩机驱动皮带过紧F冷媒压缩机驱动皮动过松
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考题 单选题在冷气机的那一部份中，冷媒由液体变成气体（）A 挥发器B 压缩器C 冷凝器
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考题 单选题用复合表检修冷气时，高压偏高，低压呈负压，则表示（）A 冷媒太多B 冷媒太少C 冷媒有泄漏D 系统阻塞
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考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成为（）A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒
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考题 单选题下列叙述何者为误（）A 蒸发器内冷媒状态为由低压、低温液态变成低压、低温气态B 压缩机由引擎V型皮带驱动C 冷凝器把高温高压气态冷媒变成中温高压液态冷媒D 膨胀阀把液态冷媒变成气态冷媒
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考题 单选题汽车冷气系统中自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A 高压高温气态B 高压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态E 低压低温气态
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考题 单选题汽车冷气系统压缩机的功能是吸入低压气态冷媒，然后压缩成（）A 高压、高温气态冷媒B 高压、高温液态冷媒C 高压、低温气态冷媒D 低压、高温气态冷媒E 高压、低温液态冷媒
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考题 填空题冷气系统中高低压的分界点是（）和（）；而气态冷媒与液态冷媒之分界点则在（）和（）。
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考题 填空题汽车冷气系统中常采用（）确保不会使蒸发器中冷媒干涸。
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考题 单选题在冷气机的那一部份中，冷媒由气体变成液体（）A 蒸发器B 压缩机C 冷凝器D 贮液器
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考题 单选题汽车冷气系统中，干燥器储液器的显示玻璃出现气泡，表示什么意义？（）A 系统中充满冷媒B 系统中冷媒不足C 系统中没有冷媒D 正常现象
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考题 单选题汽车冷气系统中，自压缩机送至冷凝器之冷媒是何种状态（）A 高压高温气态B 压高温液态C 高压低温气态D 高压低温液态
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考题 单选题冷气机能使汽车车厢凉爽是由于（）A 体冷媒变成气体时，吸收热量B 气体冷媒变成液体时，吸收热量C 液体冷媒变成固体时，吸收热量
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考题 填空题冷气系统的冷媒不足时，高、低压表显示（）。
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考题 填空题冷气系统冷媒充填过多，或冷气系统内有空气时，高、低压表皆显示（）。
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