网友您好, 请在下方输入框内输入要搜索的题目:

题目内容 (请给出正确答案)
单选题
地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。
A

制动控制箱后B11阀门

B

车内座椅下B19阀门

C

制动缸

D

总风缸


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
更多 “单选题地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。A 制动控制箱后B11阀门B 车内座椅下B19阀门C 制动缸D 总风缸” 相关考题
考题 向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。 A.2B.6C.3~5D.8

考题 当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。 A.紧急制动B.停放制动C.保持制动D.电制动

考题 地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。 A.制动控制箱后B11阀门B.车内座椅下B19阀门C.制动缸D.总风缸

考题 货车制动装置中,储存压缩空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、列车主管D、降压风缸

考题 地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。A、制动控制箱后B11阀门B、车内座椅下B19阀门C、制动缸D、总风缸

考题 当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。A、紧急制动B、停放制动C、保持制动D、电制动

考题 当车辆长时间停放在车辆段时,导致制动缸内的压缩空气被排空,列车会自动施加()类型的制动。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、再生制动

考题 弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。

考题 地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解()。A、空气制动B、停放制动C、再生制动D、保持制动

考题 无动力回送装置连接在机车上的()之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸

考题 如果停放制动缸没有压缩空气,就会自动实施缓解停放制动。

考题 CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上

考题 一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动,无风施加制动。

考题 货车空气制动装置中,贮存压缩空气的容器是()。A、副风缸B、制动缸C、列车主管D、降压风缸

考题 停放制动自动施加主要由停放制动缸管破裂、停放制动缸漏风及乘务员误操作、停放制动系统故障造成。

考题 向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。A、2B、6C、3~5D、8

考题 神华八轴交流机车制动系统通过制动柜来实现列车管、制动缸、停放制动缸压力控制,同时还能为主压缩机的自动启停控制、撒砂控制提供辅助帮助,为受电弓、主断路器提供压缩空气等功能。

考题 单选题货车制动装置中,储存压缩空气的容器是()。A 副风缸B 制动缸C 列车主管D 降压风缸

考题 单选题当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。A 紧急制动B 停放制动C 保持制动D 电制动

考题 单选题无动力回送装置连接在机车上的()之间。A 列车管与制动缸B 总风缸与制动缸C 总风缸与作用管D 列车管与总风缸

考题 判断题CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上A 对B 错

考题 单选题向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。A 2B 6C 3~5D 8

考题 单选题SS3系列机车气表台上的气压表自左至右依次为()。A 制动缸气压表、总风缸气压表、列车管气压表B 总风缸气压表、制动缸气压表、列车管气压表C 列车管气压表、制动缸气压表、总风缸气压表D 制动缸气压表、列车管气压表、总风缸气压表

考题 判断题弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。A 对B 错

考题 单选题109分配阀在制动位时,由于开通了()压缩空气到制动缸的风路,使制动缸的压力上升,机车制动。A 总风缸B 工作风缸C 容积室

考题 单选题货车空气制动装置中,贮存压缩空气的容器是()。A 副风缸B 制动缸C 列车主管D 降压风缸

考题 单选题地铁列车客室座椅下的制动缓解阀门用于缓解()。A 空气制动B 停放制动C 再生制动D 保持制动