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地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。

  • A、制动控制箱后B11阀门
  • B、车内座椅下B19阀门
  • C、制动缸
  • D、总风缸

参考答案

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考题 向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。 A.2B.6C.3~5D.8

考题 当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。 A.紧急制动B.停放制动C.保持制动D.电制动

考题 地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。 A.制动控制箱后B11阀门B.车内座椅下B19阀门C.制动缸D.总风缸

考题 地铁列车整组在库内检修、停放,应故障在避让线临时停车,必须检查列车(),确认其良好后及时施加全部制动。 A.电阻制动B.再生制动C.电空制动D.停放制动性能

考题 地铁列车整组在库内检修、停放,应故障在避让线临时停车,必须检查列车(),确认其良好后及时施加全部制动。A、电阻制动B、再生制动C、电空制动D、停放制动性能

考题 当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。A、紧急制动B、停放制动C、保持制动D、电制动

考题 当车辆长时间停放在车辆段时,导致制动缸内的压缩空气被排空,列车会自动施加()类型的制动。A、停放制动B、紧急制动C、常用制动D、再生制动

考题 地铁列车在坡道上需长时间停留时,必须施加(),防止列车溜逸。A、保持制动B、电制动C、停放制动D、常用制动

考题 CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上

考题 郑州地铁2号线采用的为西门子牵引系统,其提供的电制动可以使列车减速到零,列车停车后空气制动施加停放制动。

考题 一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时,自动施加停放制动。

考题 车辆施加停放制动的制动力为()提供,可由压缩空气()。

考题 一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动,无风施加制动。

考题 停放制动施加时,停放制动电磁阀失电,全列车有4个停放制动电磁阀

考题 列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为()A、常用制动B、紧急制动C、快速制动D、停放制动

考题 全列车全部施加停放制动后,停放制动施加按钮等点亮()。A、黄灯B、白灯C、红灯D、绿灯

考题 判断题一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动,无风施加制动。A 对B 错

考题 单选题当地铁列车解编后,通过排放总风缸内的压缩空气来施加()。A 紧急制动B 停放制动C 保持制动D 电制动

考题 判断题CRH2A动车组停放制动施加时,压缩空气充入停放制动缸,弹簧力施加到制动卡钳上A 对B 错

考题 填空题车辆施加停放制动的制动力为()提供,可由压缩空气()。

考题 单选题地铁列车解编后,应通过排放()内压缩空气来施加停放制动。A 制动控制箱后B11阀门B 车内座椅下B19阀门C 制动缸D 总风缸

考题 单选题当车辆长时间停放在车辆段时,导致制动缸内的压缩空气被排空,列车会自动施加()类型的制动。A 停放制动B 紧急制动C 常用制动D 再生制动

考题 单选题向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1/4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。A 2B 6C 3~5D 8

考题 单选题列车静止停放时为防止停放列车溜车所施加的制动称为()A 常用制动B 紧急制动C 快速制动D 停放制动

考题 判断题郑州地铁1号线采用的为西门子牵引系统,其提供的电制动可以使列车减速到零,列车停车后空气制动施加停放制动。A 对B 错

考题 单选题地铁列车在坡道上需长时间停留时,必须施加(),防止列车溜逸。A 保持制动B 电制动C 停放制动D 常用制动

考题 判断题一号线地铁列车在总风压力低于450kPa时,自动施加停放制动。A 对B 错