考题
拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A、混合气过浓B、来油不畅C、点火时间过迟
考题
发动机突然熄火后，若不能再次起动，应及时靠边停车，检查熄火原因。
考题
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。阻风门拉手一般安装在仪表盘的左下侧，用来控制（）。A、化油器阻风门的开闭B、发动机的转速C、行驶速度D、发动机的温度
考题
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于冷启动发动机、升温运转以及（）。A、混合气过稀动力不足时B、停熄发动机C、汽车滑行时D、在高速公路运行时
考题
化油器有回火现象，拉阻风门后好转，可诊断为混合气过浓。
考题
发动机运转不良，适当拉出阻风门，运转情况好转，则说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、化油器主量孔阻塞D、油道有气阻
考题
化油器式发动机怠速截止阀断路，发动机起动后熄火。
考题
发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、混合气浓度正常D、混合气偏稀
考题
在化油器式的汽油机中，起动后若不及时打开阻风门，则发动机可能因混合气（）而熄火。
考题
为什么使用化油器的发动机在起动工况时要供给多而浓的混合气？
考题
化油器式汽油机形成混合气在气缸外已开始进行，而柴油机混合气形成是在气缸内。
考题
起动装置的作用是在汽油机冷态起动时，使化油器供给极浓的混合气
考题
发动机起动后熄火，点火系工作正常，化油器油面也符合标准，故障在（）。A、汽油滤清器B、汽油泵C、化油器
考题
拉阻风门拉钮或多次踩加速踏板，勉强能起动发动机，加速时化油器有回火现象，但很快就熄火，则可诊断是（）。A、混合气过浓B、不来油或来油不畅C、点火时间过早
考题
化油器式汽油机冷起动时，应将（）位置。A、阻风门放在全开B、阻风门放在全闭C、阻风门放在微开D、节气门放在全闭
考题
阻风门是用来控制进入化油器中可燃混合气的多少，以调整进入气缸的混合气浓度。
考题
发动机无力，温度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消声器有放炮声，拉起阻风门情况明显好转，表明（）。A、混合气过浓B、混合气过稀C、点火时间过迟D、点火时间过早
考题
发动机运转时，拉出阻风门拉钮，化油器阻风门即关闭，进入汽缸的混合气变稀。
考题
若汽油发动机转速不易提高，加速时发闷，化油器回火，拉阻风门加速性能好转，则表明（）。A、混合气过稀B、混合气过浓C、点火时间过早D、点火时间过迟
考题
化油器的阻风门是在启动发动机时关闭，以便获得稀混合气。
考题
发动机在冷态情况下发动，需要供给（）的混合气，故要把化油器阻风门（），以（）空气的进入量。
考题
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。A、发动机正常运转B、停熄发动机C、冷启动发动机D、汽车起步
考题
化油器式发动机在进行怠速装置调整时，发动机的水温应在70～80℃，阻风门应（），配气相位、点火系工作正常，化油器的进气歧管接头处无漏气现象。A、打开30%B、半开C、打开60%D、全开
考题
汽油机化油器的起动系统作用是在发动机冷态下起动时，在化油器内形成（）混合气。A、稀B、较浓C、浓D、极浓
考题
单选题发动机低速运转时，关闭阻风门发动机立即熄火，说明（）。A
混合气过浓B
混合气过稀C
混合气浓度正常D
混合气偏稀
考题
单选题拉阻风门或多次踩加速踏板勉强能发动，加速时化油器出现回火，但很快就熄火，则可能是（）造成的故障。A
混合气过浓B
来油不畅C
点火时间过迟
考题
判断题化油器式发动机怠速截止阀短路，发动机起动后熄火。A
对B
错
