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柴油机是按混合加热循环进行工作的。

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考题 现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是()。 A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环D、等温加热循环
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考题 柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（ ）。A.混合加热循环比定容加热循环热效率高 B.柴油机压缩比高 C.汽油机预膨比为零 D.柴油机压力升高比为零
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考题 柴油机的理想循环是（）。A、卡诺循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、定压加热循环或混合加热循环
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考题 柴油机工作循环接近于（）。A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环
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考题 B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变
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考题 通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环
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考题 汽油机工作循环接近于（）。A、等压加热循环B、等容加热循环C、混合加热循环
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考题 柴油机工作循环为什么不采用等容加热循环？  
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考题 通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变
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考题 车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环
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考题 柴油机的燃烧过程接近哪种加热循环（）。A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、绝热加热循环
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考题 柴油机的理想循环又称（）。A、绝热压缩过程B、定容放热过程C、混合加热循环
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考题 在内燃机的理论循环中，通常根据内燃机所使用的燃料、混合气形成方式、缸内燃烧过程（加热方式）等特点，把压燃式柴油机的实际循环简化为（）。A、混合加热循环B、等容加热循环C、混合放热循环D、等容放热循环
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考题 柴油机的理论循环的热效率比汽油机的高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
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考题 柴油机的理论循环比汽油机的理论循环的热效率高是因为（）。A、混合加热循环比定容加热循环热效率高B、柴油机压缩比高C、汽油机预膨比为零D、柴油机压力升高比为零
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考题 单选题柴油机的燃烧过程接近哪种加热循环（）。A 定容加热循环B 定压加热循环C 混合加热循环D 绝热加热循环
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考题 单选题废气涡轮增压柴油机的理论循环是—种（）A 等容加热循环B 等压加热循环C 混合加热循环D 继续膨胀混合加热循环
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考题 单选题B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。A 定容B 定压C 混合D 多变
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考题 单选题通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A 定容B 定压C 混合D 多变
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考题 单选题车用柴油机实际循环与下列（）理论循环相似。A 混合加热循环B 定容加热循环C 定压加热循环D 卡诺循环
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考题 单选题现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。A 等压加热循环B 等容加热循环C 混合加热循环D 等温加热循环
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考题 单选题柴油机的理想循环是（）。A 卡诺循环B 定容加热循环C 定压加热循环D 定压加热循环或混合加热循环
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考题 单选题现代柴油机的理论循环基本是一个（）A 等容加热循环B 等压加热循环C 混合加热循环D 奥托循环
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考题 问答题柴油机工作循环为什么不采用等容加热循环？
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考题 单选题空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（）A 等压加热循环B 等容加热循环C 混合加热循环D 奥托加热循环
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考题 单选题下列论述正确的是（） ①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环； ②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环； ③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高； ④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A ①+③B ②+④C ①+④D ②+③
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考题 单选题通常认为，高速柴油机的理论循环为（）A 定容加热循环B 定压加热循环C 混合加热循环D 多变加热循环
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