问题
汽车拖挂后，与单车的工作情况不同，拖挂后所需发动机的输出功率增大；传动系传递的转矩（）A、不变B、减小C、增加
问题
汽车发动机的功率利用程度，主要取决于（）因素。A、汽车结构B、载重量C、道路条件D、阻力
问题
当车轮受径向载荷作用但不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后不对称的。
问题
车轮滚动时，轮胎与路面在接触区域内产生（）的相互作用力，以及相应的轮胎和支承路面的变形。A、轴向B、径向C、法向D、切向
问题
胎的（）对滚动阻力都有影响。A、结构B、帘线C、橡胶的晶种D、尺寸
问题
轮胎的弹性迟滞损失是以车轮滚动阻力的形式表现为对汽车行驶的一种阻力。
问题
当交通量、交通密度很小时，车辆可自由选择速度，车辆的平均技术速度就较高。
问题
求解汽车动力性主要指标最重要的依据之一是驱动力随车速变化的数量关系，这一关系依从于发动机转矩随其转速的变化关系，即发动机的动力特性。
问题
驱动力必须大于（）后才能加速行驶。A、滚动阻力B、坡度阻力C、空气阻力D、摩擦阻力
问题
变速器挡位多，增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会，提高了汽车的（）。A、加速能力B、爬坡能力C、制动能力
问题
试验表明，在海拔4000m地区，发动机有效功率只有原来的（）%。A、40B、50C、60D、70
问题
起步加速时的冲击力使钢板弹簧的反应转矩和纵向推力增加，特别易引起前悬挂上连接螺栓的松动。
问题
汽车的质量分为（）两部分。A、平移的质量B、旋转的质量C、水平质量D、竖直质量
问题
发动机比功率的大小对汽车的动力性和燃油经济性等有很大影响，是选择发动机功率的重要依据之一。
问题
对载货汽车，其满载和空载的技术速度相差（）%。A、1-5B、5-10C、10-15D、15-20