汽车运用工程

问题变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。A、1档B、2档C、后退档D、直接档

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问题如果能减轻汽车的自重，则可减小汽车行驶的（）使汽车动力性得到改善，而且燃油经济性也变好。A、空气阻力B、滚动阻力C、上坡阻力D、加速阻力

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问题滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需之推力与车轮负荷之比，即单位汽车重力所需之推力。

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问题根据汽车的行驶方程式和驱动力—行驶阻力平衡图，可以确定汽车的（）能力。A、加速B、制动C、爬坡D、驱动

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问题汽车驱动力的提高受到（）的限制，不能无限地加大，所以过大地增大发动机功率也是无益的。A、发动机条件B、附着条件C、行驶阻力D、空气阻力

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问题在分析汽车行驶阻力时，不必具体考虑车轮滚动时所受到的滚动阻力偶矩，而只要知道滚动阻力系数求出滚动阻力便可以了。

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问题道路坡度以坡高和底长之比来表示，即i=h/s=tgα。

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问题子午线轮胎的滚动阻力系数（）A、较低B、较高C、很低D、很高

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问题汽车拖带挂车后，由于发动机的功率利用率提高，实际上增大了节气门的开度，使发动机发出较大的功率和转矩。由于进入气缸的混合气量增多，燃烧后发出的热量增加，使（）均大为增加。A、气缸壁B、活塞C、燃烧室D、气门的温度

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问题由于坡度阻力与滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可把这两种阻力合在一起称作道路阻力。

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问题驱动轮地面法向反作用力与（）有关。A、汽车的总体布置B、行驶状况C、道路的坡度D、汽车的质量

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问题地面切向反作用力不能（）附着力，否则将发生驱动轮滑转现象。A、小于B、大于C、等于

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问题汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。A、轴向B、横向C、各方向D、径向

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问题上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力Ff，和空气阻力Fw坡度阻力Fi和加速阻力Fj是在任何行驶条件下都存在的。

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问题当两车交会时，考虑车辆左右摇摆情况，要有一定的侧向安全距离。车与车的侧向间距大，车速可以高些；反之应低些，以免发生事故。

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