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如果两个EEC的推力限制不同,FMGEC如何计算推力目标值()。

  • A、选择较高的EEC限制;
  • B、选择较低的EEC限制;
  • C、选择两者的平均值;
  • D、FMGEC自已设定。

参考答案

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考题 如果EEC的两个通道发生故障,将如何处置?()A、自动转到故障-安全状态B、推力失去控制C、转到液压机械式控制D、转到手动控制

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考题 EEC硬备用方式,推力是()A、仅给假设温度减推力起飞和复飞B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力C、不允许使用D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力

考题 反推互锁电磁线圈的作用是()。A、只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许操作反推B、只有当反推的两个移动套伸出大于60%时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力C、只有当反推的两个移动套伸出大于90时,EEC才会使该电磁线圈通电,此时才允许增加反推力D、只有当油门杆在慢车位时,该电磁线圈开锁,允许增加反推力

考题 有相同直径活塞缸的双杆活塞,如果两腔输入相同流量和压力,则其左右两向的速度和推力()。A、速度相同,推力相同B、速度不同,推力相同C、速度不同,推论相同D、速度相同,推力不同

考题 EEC在正常正推力模式工作时根据什么参数设定发动机推力?()A、EPRB、N1C、N2

考题 油门手柄的主要功用()A、通过解析器向HMU提供推力指令信号B、通过解析器向EEC提供推力指令信号C、通过解析器向提供CDU推力指令信号D、通过解析器向DEU提供推力指令信号

考题 EICAS显示器上显示的白色EPR数值和方框是:()A、实际值B、推力模式选择TMC计算值C、人工选择值D、油门杆选择EEC计算值

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考题 使用电子控制的发动机,驾驶员操纵推力杆的命令如何传到EEC?()A、通过推力控制鼓轮B、通过推力杆角度解算器C、通过电门D、通过连杆

考题 如果推力手柄处于FLX/MCT与TO/GA之间,则计算推力限制应按()A、FLX/MCT档位;B、TO/GA位;C、当时的位置;D、任意位。

考题 EEC如何知道驾驶员的推力要求?()A、根据推杆的角度值B、预先输入的值C、钢索位置D、推力杆解算器转换的推力要求的电信号

考题 飞机推力指令由谁计算()。A、EECB、FACC、FDISD、FMGEC

考题 每条自动推力工作指令的传送路径为()A、FCU-FMGC-EIU-EEC;B、FMGC-EIU-EEC-FCU;C、FMGC-FCU-EIU-EEC;D、EEC-EIU-FMGC-FCU。

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考题 如果两个EEC的推力限制不同,FMGC如何计算推力目标值()A、选择较高的EEC限制;B、选择较低的EEC限制;C、选择两者的平均值;D、FMGC自已设定。

考题 用于目标计算的推力限制是()。A、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的两个推力限制的平均值。B、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的最低推力限制值。C、由发动机的计算机(EECs或ECUs)送出的最高推力限制值。D、当跑道方式、改平方式或滑跑方式被激活。

考题 下列关于推力手柄叙述正确的是:().A、仅用来提供对前推力的控制,反推则由专用的反推手柄控制B、其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入C、在自动推力情况下,推力手柄不提供任何输入D、推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC

考题 自动推力的推力目标值如何确定?A、选择ECU#1、#2中推力限制值较小的一个B、选择ECU#1、#2中推力限制值较大的一个C、选择ECU#1的推力限制值

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