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EEC如何知道驾驶员的推力要求?()

  • A、根据推杆的角度值
  • B、预先输入的值
  • C、钢索位置
  • D、推力杆解算器转换的推力要求的电信号

参考答案

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考题 监控型发动机EEC如何精调推力?

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考题 如果两个EEC的推力限制不同,FMGEC如何计算推力目标值()。A、选择较高的EEC限制;B、选择较低的EEC限制;C、选择两者的平均值;D、FMGEC自已设定。

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考题 如果EEC的两个通道发生故障,将如何处置?()A、自动转到故障-安全状态B、推力失去控制C、转到液压机械式控制D、转到手动控制

考题 下列关于EEC的说法哪条是正确的().A、每条EEC通道都有驱动电路,一条EEC通道可以控制另一条通道的驱动B、每条EEC通道都有传感电路,一条正在使用的EEC通道可以通过交输通道数据链来使用另一条通道的输入数据C、正常情况下,通道A是主用的,通道B是备用的D、EEC使用N1和N2转速来控制发动机的推力

考题 在FADEC中,EEC的功能有().A、燃/滑油温度管理B、推力管理C、计算功能D、限制最大和最小流量

考题 FADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有:().A、FADEC中EEC是全权控制;监控型中EEC辅助液压机械控制,是部分功能的B、FADEC中EEC故障,液压机械控制组件不能控制;监控型EEC故障,驾驶员可用液压机械控制器继续控制发动机C、二者的CPU不同D、二者的存储器不同

考题 EEC硬备用方式,推力是()A、仅给假设温度减推力起飞和复飞B、在同油门杆位置总是小于正常方式下的推力C、不允许使用D、在同油门杆位置总是等于或大于正常方式下的推力

考题 反推工作时EEC根据什么参数设定发动机推力?()A、EPRB、N1C、N2

考题 更换EEC时,识别塞(ID)该如何处理()A、更换B、随便C、保留在原发动机上D、随EEC带走

考题 EEC在正常正推力模式工作时根据什么参数设定发动机推力?()A、EPRB、N1C、N2

考题 油门手柄的主要功用()A、通过解析器向HMU提供推力指令信号B、通过解析器向EEC提供推力指令信号C、通过解析器向提供CDU推力指令信号D、通过解析器向DEU提供推力指令信号

考题 飞机驾驶员操纵驾驶舱的推力杆于不同位置,是().A、要求发动机产生所需要的推力B、要求滑油具有所需的粘度C、要求涡轮间隙达到最大值D、要求涡轮前燃气总温达到最低值

考题 使用电子控制的发动机,驾驶员操纵推力杆的命令如何传到EEC?()A、通过推力控制鼓轮B、通过推力杆角度解算器C、通过电门D、通过连杆

考题 以EPR表征推力的EEC控制,EPR控制回路失效().A、转到N2控制B、转到N1控制C、转到EGT控制D、转到故障-安全状态

考题 每条自动推力工作指令的传送路径为()A、FCU-FMGC-EIU-EEC;B、FMGC-EIU-EEC-FCU;C、FMGC-FCU-EIU-EEC;D、EEC-EIU-FMGC-FCU。

考题 自动油门对发动机推力的控制,哪种说法正确().A、通过解算器带动油门钢索实现对发动机推力控制B、通过伺服马达带动油门钢索实现对发动机推力控制C、通过解算器输入到EEC实现对发动机推力的控制D、以上说法都不是

考题 液压机械控制器加电子监控(EEC)型控制,EEC的功能是()A、EEC负责发动机全权控制B、负责故障诊断和状态监控C、故障存储D、监控推力值和发动机主要参数超限保护

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考题 B737-600/800的发动机()。A、型号相同,推力级别不一样,前者推力级别高些B、型号相同,推力级别一样C、两者的发动机不可混用D、两者的发动机可混用,通过更换EEC上的识别插钉来改变推力级别

考题 推力控制组件将推力手柄位置信号传送到:().A、燃调组件B、发动机接口组件(EIU)C、EEC的两个通道

考题 通过EEC的程序塞(识别塞)可以知道推力和EPR或N1的关系,该塞:().A、每个EEC自带的B、在发动机上C、在工具箱里D、在试车台上

考题 下列关于推力手柄叙述正确的是:().A、仅用来提供对前推力的控制,反推则由专用的反推手柄控制B、其通过钢索连接到FADEC内的传感器提供输入C、在自动推力情况下,推力手柄不提供任何输入D、推力手柄角度信号通过传感器直接输送给EEC

考题 如何检查推力轴承?应达到哪些要求?