考题
更换气门导管时,气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸()0.01~0.02mm。
A、小B、可大可小C、必须小D、大
考题
用经验法检查气门导管与气门杆的配合间隙，能自由上下拉动气门杆为合格。此题为判断题(对，错)。
考题
柴油机气门导管内孔与气门杆部配合精度要求较高,配合间隙应适当。间隙过小,气门杆部受热后膨胀,而产生气门()现象。
A、漏油B、漏水C、卡死D、烧损
考题
以下哪些配合属于过盈配合()。
A、气门导管与气门座B、飞轮与齿圈C、轴与滚动轴承D、正时齿轮与曲轴
考题
对气门与气门座的配合不要求（）。A、气门与座工作锥面角度应一致B、气门与气门座的密封带位置在中部靠里C、气门与气门座之间要绝对密封D、气门杆与导管的配合应符合原厂规定
考题
发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、过松配合
考题
气门导管与气缸盖上的导管座孔为紧本配合，其铸铁缸盖的过盈量一般为（）毫米。A、0.009～0.046B、0.01～0.15C、0.018～0.074D、0.02～0.20
考题
气门导管在组装时，以过盈压入气缸盖的导管孔内。
考题
柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。A、进气门与排气门配合间隙B、进气门与摇臂配合间隙C、排气门与摇臂配合间隙D、气门间隙
考题
气门杆与气门导管配合（），应更换气门和气门导管。
考题
汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A、气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B、汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C、发动机发生爆震
考题
配气机构包括气门和挺杆、（）、摇杆、摇臂等气么门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A、缸盖气孔道B、气门导管C、气门台柱D、推杆
考题
配气机构包括气门和（）、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A、缸盖气孔道B、气门导管C、挺杆D、气缸盖
考题
配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、（）等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A、缸盖气孔道B、气门导管C、摇臂D、气门台柱
考题
配气机构包括气门和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮和（）。A、缸盖气孔道B、正时齿轮C、气门导管D、气门台柱
考题
气门杆与气门导管的间隙过大，会引起窜气、漏油、（）。
考题
更换气门导管时，气门导管与气缸盖承孔配合的过盈量通常用经验方法确定、新气门导管尺寸比旧气门导管尺寸（）0.01～0.02mm。A、小B、可大可小C、大
考题
单选题发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。A
间隙配合B
过渡配合C
过盈配合D
过松配合
考题
单选题配气机构包括气门和（）、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A
缸盖气孔道B
气门导管C
挺杆D
气缸盖
考题
填空题气门杆与气门导管配合（），应更换气门和气门导管。
考题
单选题配气机构包括气门和挺杆、（）、摇杆、摇臂等气么门传动件，凸轮轴和正时齿轮。A
缸盖气孔道B
气门导管C
气门台柱D
推杆
考题
单选题汽缸盖的裂纹多发生在进、排气门座之间的过梁处，这是由于（）所引起。A
气门座或气门导管配合过盈量过大与镶换工艺不当B
汽缸盖螺栓拧紧力矩过大C
发动机发生爆震
考题
单选题以下哪个配合不属于过盈配合（）A
轴与滚动轴承B
正时齿轮与曲轴C
气门导管与气门座D
飞轮与齿圈
考题
单选题对气门与气门座的配合不要求（）。A
气门与座工作锥面角度应一致B
气门与气门座的密封带位置在中部靠里C
气门与气门座之间要绝对密封D
气门杆与导管的配合应符合原厂规定
