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气门密封环带轻微损伤一般采用（）修复。

  • A、抛光法
  • B、研磨法
  • C、铰削法
  • D、磨削法

参考答案

更多 “气门密封环带轻微损伤一般采用（）修复。A、抛光法B、研磨法C、铰削法D、磨削法” 相关考题
考题 气门与气门座接触环带不应过宽,以利于密封。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 铣削气门座时，如气门与气门座的接触环带偏于气门座的下部，应用75 °的铣刀铣削，使接触环带上移。此题为判断题(对，错)。
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考题 如果柴油机气门接触环带宽而偏上,应采用()铰刀进行修整。 A、15°B、30°C、45°D、75°
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考题 气门座损伤形式有断裂、()、密封工作面磨损、()。
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考题 在柴油机气门密封锥面接触环带处,易产生磨损、烧损现象。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 气门座圈与气门的接触位置哪个是正确的（）A、气门密封面上部B、气门密封面中部C、气门密封面下部D、气门导管处
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考题 气门与气门座的密封环带宽度对气门的散热起着重要的作用，所以越宽越好。
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考题 关于气门的维修，说法不正确的是（）。A、一般要求气门与气门座接触带的位置应在气门密封斜面中间偏大头B、可将少量煤油倒入进、排气道内，3-5分钟后观察密封面是否漏油，来检查气门与气门座之间的密封性C、若气门杆与气门导管孔之间的间隙变大，会造成气门与气门座偏磨D、若气门与气门座之间的密封性差，会使发动机的起动性下降
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考题 气门密封锥面的磨损，可通过测量接触环带来确定。
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考题 阀门密封面损伤，其缺陷深度超过（）时，可采用磨削.车削的方法来修复。
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考题 气门与气门座接触环带应宽些，以利于（）。A、润滑B、摩擦C、散热D、保温
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考题 气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。A、密封环带磨损变宽超过3mmB、斑点C、烧蚀出现凹陷D、出现积炭
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考题 在气门密封锥面接触环带处，易产生什么现象？
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考题 如果柴油机气门接触环带宽而偏上，应采用（）铰刀进行修整。A、150B、300C、450D、75
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考题 气门与气门座的密封性检验可采用丙酮。（）
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考题 为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。A、90°；60°B、60°；90°C、30°；45°D、45°；30°
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考题 同一台发动机，气门与座圈的密封环带宽度一般排气门（）进气门的宽度。 A、大于B、等于C、小于D、小于或等于
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考题 柴油机气门密封锥面磨损不太严重的修复方法是（）。A、气门座的光磨B、气门座的铰削C、气门与气门座互研D、气门研磨机研磨
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考题 柴油机气门座密封锥面上出现磨损、沟槽、麻点较轻的修复方法是（）。A、气门与气门座互研B、气门研磨机研磨C、气门座铰削D、气门座的手工研磨
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考题 判断题气门与气门座的密封环带宽度对气门的散热起着重要的作用，所以越宽越好。A 对B 错
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考题 单选题为了保证气门与气门座贴合紧密，将气门密封面做成锥面，通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角，一般排气门的锥角为（），进气门锥角为（）。A 90°；60°B 60°；90°C 30°；45°D 45°；30°
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考题 填空题研磨好的气门接触环带，以（）mm为宜，太宽容易密封不好，太窄加剧磨损。
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考题 单选题当加工气门座时，下列哪个选项不对？（）A 当气门座接触面经研磨后合乎维修规范时应停止研磨B 气门座应切削成标准的角度C 气门座经切削后应能使气门头与燃烧室齐平D 密封环带如处于气门座圈下口位置应该更换气门座圈
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考题 判断题气门与气门座的密封性检验可采用丙酮。（）A 对B 错
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考题 判断题为提高气门与气门座的密封性，气门与气门座的密封环带宽度越小越好。A 对B 错
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考题 问答题在气门密封锥面接触环带处，易产生什么现象？
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考题 单选题气门座的工作面出现（）时，不一定需要镶座铰削修磨。A 密封环带磨损变宽超过3mmB 斑点C 烧蚀出现凹陷D 出现积炭
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