考题
活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是()
A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重B.发动机温度过高C.滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤D.发动机温度过低
考题
如果在DA40D发动机的下部整流罩内侧发现了很多深黑色的滑油,说明了什么?()
A.滑油加多了B.滑油系统渗漏C.正常的排除D.滑油污染了
考题
DA40D发动机的涡轮增压系统怎样润滑?()
A.定期进行加注油脂润滑B.利用发动机的滑油润滑C.利用齿轮箱滑油进行润滑D.利用齿轮箱油去进行润滑
考题
发动机滑油温度表指示的温度是什么位置的温度（）？A、发动机滑油进油温度B、发动机滑油箱里的滑油温度C、发动机滑油出油温度D、发动机滑油系统中滑油温度最高的温度
考题
磁屑探测器可以探测（）A、混于滑油中的污染物B、混于滑油中的非金属屑末C、发动机内部的某些故障D、在滑油中的石墨粉末
考题
当空中风车状态时，发动机将滑油排出飞机表面，一般消耗大约为多少？
考题
发动机在空中风转将会排出滑油，典型消耗为多少？
考题
航空活塞发动机内混合气过富油燃烧将容易引起（）A、发动机过热；B、汽缸积炭；C、发动机工作平稳，但滑油消耗量变大
考题
来自哪个发动机滑油供油路的压力油，使防泄露活门在发动机运转时保持打开（）。A、发动机前集油槽和TGB滑油供油路B、发动机后集油槽滑油供油路C、AGB滑油供油路D、TGB滑油供油路
考题
导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是（）。①滑油型号不对②喷嘴磨损③发动机过载④喷油时间不正确A、①③B、②④C、①②④D、①③④
考题
导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是（）。①润滑油消耗量不正确②发动机过载③柴油品质问题④滑油工况不良，添加剂用尽。A、①③B、②④C、①②④D、①③④
考题
发动机工作反常外在特征有：（）。A、起动困难B、转速异常C、运转振动D、润滑油消耗过多E、燃油消耗过多
考题
如果发动机过热，也可能引起发动机的其他故障（）A、发动机无法启动B、发动机机油压力低C、发动机机油消耗过多D、发动机排气冒黑烟
考题
怎样排除液压齿轮泵吸不上油或吸油不足的故障？
考题
C172飞机如果滑油压力丧失，且滑油温度升高则（）A、说明发动机即将故障B、说明滑油压力传送组件或安全活门故障C、说明滑油泄漏
考题
正常工作时最大允许滑油消耗（发动机工作）为多少加仑/小时？
考题
在一个３小时的航班飞行时，发动机消耗掉了９夸脱滑油，而上一次飞行时每小时大约消耗滑油１夸脱，应采取什么措施。（）A、拆下并更换滑油量传感器B、调节滑油压力调节活门，减少滑油压力C、用滑油勤务发动机，然后放飞D、用滑油勤务发动机，调查滑油损耗的原因
考题
V2500-A5发动机，热管理系统加热和冷却什么？（）A、燃油、发动机滑油和IDG滑油B、发动机滑油和IDG滑油C、发动机滑油D、以上都不对
考题
滑油系统中磁屑探测器的作用是（）.A、吸附微小含铁粒子，帮助进行故障分析B、去除气泡、蒸汽，防止供油中断或破坏油膜，减少滑油消耗C、测量滑油温度D、测量滑油压力
考题
活塞发动机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重B、发动机温度过高C、滑油太赃，没有定期清洗或更换油滤
考题
装备活塞发动机的飞行在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）？A、气缸壁和活塞涨圈磨损严重B、发动机温度过高C、滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤
考题
启封发动机时，对星型发动机，应仔细检查下部的汽缸和进气管有无过多的（）.A、滑油B、防锈剂C、液压油D、燃油
考题
C172飞机如果滑油低压信号灯亮，且滑油温度正常则（）A、说明滑油压力传送组件或安全活门故障B、说明发动机即将故障C、说明滑油泄漏
考题
单选题导致双燃料发动机汽缸进出口积碳过多的原因是（）。①润滑油消耗量不正确②发动机过载③柴油品质问题④滑油工况不良，添加剂用尽。A
①③B
②④C
①②④D
①③④
考题
多选题发动机工作反常外在特征有：（）。A起动困难B转速异常C运转振动D润滑油消耗过多E燃油消耗过多
考题
问答题发动机滑油系统常见的故障有哪些？并分析引起各故障的主要原因。
