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停机惰走阶段胀差是怎样变化?


参考答案

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考题 汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。

考题 汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。A.正胀差;B.负胀差;C.不会出现;D.胀差突变

考题 汽轮机在停机惰走时低压胀差会向负向发展。A对B错

考题 汽轮机停机后,转子在惰走阶段为什么要维持一定的真空?

考题 汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。A、正胀差B、负胀差C、振动

考题 汽轮机惰走降速时,由于鼓风作用合泊桑效应,低压转子会出现()。A、正胀差B、负胀差C、不出现

考题 汽轮机停机惰走降速时,由于(),低压转子会出现正胀差突增。A、斥汽损失;B、鼓风作用;C、泊桑效应;D、湿汽损失。

考题 采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。(机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。()

考题 汽轮机在停机惰走时低压胀差会向负向发展。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。

考题 滑参数停机过程与额定参数停机过程相比()。A、容易出现正差胀B、容易出现负差胀C、差胀不会变化D、差胀变化不大

考题 汽轮机停机转子惰走曲线,若在初始阶段平缓,惰走时间增加,可能是(),有()漏入汽轮机内。

考题 汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。

考题 为什么汽轮机打闸停机后,在惰走阶段胀差有不同程度的增加?

考题 减负荷阶段时胀差是怎样变化?

考题 汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化明显。

考题 汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,高中压转子会出现()突增。A、正胀差B、负胀差C、不会出现D、胀差突变

考题 机组打闸惰走阶段,因泊桑效应作用,离心力减少,转子轴向缩短,造成胀差正向增长。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差基本无变化。

考题 汽轮机惰走降速时,由鼓风作用和泊桑效应,机组()突增。A、正胀差;B、负胀差;C、温度;D、振动。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是什么?

考题 汽轮机停机转子惰走曲线若在初始阶段平缓,惰走时间增加,可能是()不严,有()漏入的缘故。若转子惰走曲线变陡,曲线急剧缩短,可能是由于()发生了磨擦。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是()。A、泊桑效应;B、鼓风摩擦;C、轴封泄漏损失;D、级间泄漏损失。

考题 汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。A、正胀差;B、负胀差;C、振动;D、胀差突变。

考题 滑参数停机过程与额定参数停机过程相比()。A、容易出现正胀差B、容易出现负胀差C、胀差不变化

考题 问答题停机惰走阶段胀差是怎样变化?

考题 问答题减负荷阶段时胀差是怎样变化?