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采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。(机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。()


参考答案

更多 “采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。(机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。()” 相关考题
考题 机组正常运行时,主、再热蒸汽温度在5min内突然下降50℃,应立即打闸停机。() 此题为判断题(对,错)。

考题 回热对循环中平均吸热温度的影响( ) A不变B提高C下降D无影响

考题 停机过程中,若主蒸汽或再热蒸汽温度10分钟内急剧下降()以上应立即打闸停机

考题 机组正常运行时,主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃,应打闸停机。() 此题为判断题(对,错)。

考题 启动过程中,主、再热蒸汽温度10分钟内突升突降()℃打闸停机

考题 机组正常运行时,主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃,应打闸停机。A对B错

考题 朗肯循环采用回热后会使()A、汽耗率提高B、热耗率提高C、循环热效率提高D、平均吸热温度提高

考题 机侧汽温超过()℃,应立即打闸停机,锅炉灭火,故障处理后再启动恢复。

考题 由于超高压自然循环电站锅炉普遍采用了中间(),蒸发吸热所占比例进一步(),过热及再热吸热热量()。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。

考题 汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。

考题 为什么汽轮机打闸停机后,在惰走阶段胀差有不同程度的增加?

考题 当主蒸汽或再热蒸汽温度达到()℃,持续时间超过()min,或温度超过()℃时,应打闸停机。

考题 采用回热循环可以提高循环热效率的实质是提高了工质的平均吸热温度。

考题 汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化明显。

考题 无回热定压加热燃气轮机装置循环,采用分级膨胀中间再热措施后,将使()A、循环热效率提高B、向冷源排热量增加C、循环功增加D、放热平均温度降低

考题 采用分级膨胀中间再热而不采用回热措施,会使燃气轮机装置循环热效率降低的原因是()A、压气机出口温度降低B、循环吸热增大C、循环做功量减少D、循环放热量增加

考题 燃气轮机装置采用回热加分级膨胀中间再热的方法将()A、降低放热平均温度B、升高压气机的排气温度C、提高吸热平均温度D、提高放热的平均温度

考题 燃气轮机装置,采用回热后其循环热效率显著升高的主要原因是()A、循环做功量增大B、循环吸热量增加C、吸热平均温度升高D、放热平均温度降低

考题 从汽轮机打闸停机到转子完全静止的这段时间称为惰走时间。

考题 打闸停机后,维持真空与转速同时到零的原因有()。A、便于与以前惰走曲线相比较;B、缩短过临界转速时间;C、控制排汽温度;D、减少上下汽缸温差。

考题 机组打闸惰走阶段,因泊桑效应作用,离心力减少,转子轴向缩短,造成胀差正向增长。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差基本无变化。

考题 机组正常运行时,主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃,应打闸停机。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是什么?

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是()。A、泊桑效应;B、鼓风摩擦;C、轴封泄漏损失;D、级间泄漏损失。

考题 单选题朗肯循环采用回热的效果在于(  )。A 减少加热量B 减少进入凝汽器的蒸汽含水量C 提高吸热的平均温度D 降低放热平均温度