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汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化明显。


参考答案

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考题 汽轮机停机从3000r/min打闸后,胀差不发生变化。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽轮机3000r/min打闸后,高中压缸胀差不发生变化。() 此题为判断题(对,错)。

考题 汽轮机在停机惰走降速阶段,由于()和(),低压转子的胀差会出现()。

考题 汽轮机停机从3000r/min打闸后,胀差不发生变化。A对B错

考题 汽轮机3000r/min打闸后,高中压缸胀差不发生变化。A对B错

考题 大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时,高压胀差、中压胀差、低压胀差都有不同程度的向正值突增、()突增的幅度较大。A高压胀差B中压胀差C低压胀差

考题 汽轮机停机从3000r/min打闸后,胀差不发生变化。

考题 采用中间再热不能提高循环的平均吸热温度。(机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。()

考题 大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时,()突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差D、高、中压胀差

考题 大容量汽轮机停机从3000rpm打闸时,高、中、低压差胀都有不同程度的向正值突增,()突增的幅度最大。A、高压差胀B、中压差胀C、低压差胀

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是鼓风摩擦和泊桑效应。

考题 汽轮机打闸停机后的惰走阶段,中压胀差大幅度变化,比高差和低差变化都明显。

考题 汽轮机打闸后,低压胀差有何变化?

考题 停机惰走阶段胀差是怎样变化?

考题 为什么汽轮机打闸停机后,在惰走阶段胀差有不同程度的增加?

考题 大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时,()突增的幅度较大。A、高压胀差B、中压胀差C、低压胀差

考题 汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,高中压转子会出现()突增。A、正胀差B、负胀差C、不会出现D、胀差突变

考题 机组打闸惰走阶段,因泊桑效应作用,离心力减少,转子轴向缩短,造成胀差正向增长。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差基本无变化。

考题 汽轮机3000r/min打闸后,高中压缸胀差不发生变化。

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是什么?

考题 汽轮机打闸后惰走阶段,胀差正向增加的主要原因是()。A、泊桑效应;B、鼓风摩擦;C、轴封泄漏损失;D、级间泄漏损失。

考题 汽轮机停机惰走降速时,由于鼓风作用和泊桑效应,低压转子会出现()突增。A、正胀差;B、负胀差;C、振动;D、胀差突变。

考题 汽轮机高压差胀达(),低压差胀达(),中压差胀达(),应立即打闸停机。

考题 问答题汽轮机打闸后,低压胀差有何变化?

考题 问答题停机惰走阶段胀差是怎样变化?

考题 单选题大容量汽轮机停机以3000r/min 打闸时,()突增的幅度较大。A 高压胀差B 中压胀差C 低压胀差