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韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。

  • A、2mm
  • B、4mm
  • C、6mm
  • D、8mm

参考答案

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考题 制动器闸瓦松闸时间隙应均匀，且不大于（）mm。
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考题 制动器打开时，制动器闸瓦与制动轮的间隙应保持在0.8～1mm。
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考题 手拉葫芦通常装有（），利用提升物的重量起制动作用，即受力后不会自动回松，如需回松时，应向反方向拉动手链条，方能回松但也有装棘轮制动的，使用时应随时检查其可靠性，以防突然跑链A、制动B、自动C、制动器D、自动器
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考题 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm
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考题 韶山6B型电力机车为了使闸瓦上下端间隙均匀，可调整闸瓦托上的（）改变位置实现。A、闸瓦定位弹簧B、棘钩C、扭转弹簧D、棘轮
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考题 韶山型电力机车制动器闸瓦材料是（）。 A、铸铁B、粉末冶金C、铸钢D、高摩橡胶
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考题 韶山印型电力机车为了使闸瓦上下端间隙均匀，可调蕞闸瓦托上的（）改变其位置实现。A、闸瓦定位弹簧B、棘钩C、扭转弹簧D、棘轮
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考题 当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。A、接触面的面积B、闸瓦间隙C、电磁铁线圈D、电磁铁行程
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考题 曳引机制动器制动轮与闸瓦之间的间隙应小于（）。
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考题 韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
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考题 东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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考题 SS4改电力机车基础制动装置采用（）A、独立作用式闸瓦间隙自调节B、杠杆式闸瓦间隙自调节C、独立作用式闸瓦间隙手调节D、杠杆式闸瓦间隙手调节
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考题 内燃机车出入库检查项目及要求，单元制动器作用良好，闸瓦间隙为（）mm。
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考题 采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。
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考题 手动调整闸瓦间隙时，应利用脱钩机构使钩尖脱离棘轮轮齿，而后旋转手轮（）使间隙调小，左旋（逆时针旋转）使间隙调大。
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考题 盘长制动器，闸瓦磨损后间隙达到（）时，应重新调整。A、1.0mmB、1.5mmC、2.0mm
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考题 韶山型电力机车手制动在检修后，要求竖杠杆与制动器手轮之间间隙应在（）内。A、1～2mmB、2～3mmC、3～4mmD、4～5mm
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考题 单选题当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。A 接触面的面积B 闸瓦间隙C 电磁铁线圈D 电磁铁行程
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考题 单选题SS4改电力机车基础制动装置采用（）A 独立作用式闸瓦间隙自调节B 杠杆式闸瓦间隙自调节C 独立作用式闸瓦间隙手调节D 杠杆式闸瓦间隙手调节
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考题 判断题采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。A 对B 错
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考题 填空题手动调整闸瓦间隙时，应利用脱钩机构使钩尖脱离棘轮轮齿，而后旋转手轮（）使间隙调小，左旋（逆时针旋转）使间隙调大。
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考题 判断题东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。A 对B 错
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