考题
STl－600型双向闸瓦间隙自动调整器系利用制动和缓解时,由控制杆头压缩调整器内弹簧,并通过引导螺母,离保器等元件的机械作用使()移动并转动而进行闸瓦间隙调整。
考题
韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。A、双侧吊挂式自动B、取侧吊挂式半自动C、单侧吊挂式自动D、单侧吊挂式半自动
考题
韶山型电力机车检查制动器时，棘轮机构调整闸瓦间隙的作用应可靠，即闸瓦平均间隙超过（）时应开始工作。A、2mmB、4mmC、6mmD、8mm
考题
韶山8型电力机车基础制动采用（）自动调整闸瓦间隙的独立制动器。A、单侧吊挂式B、双侧吊挂式C、单侧悬挂式D、双侧悬挂式
考题
东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。A、保持最小值B、保持最大值C、保持恒定值
考题
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。A、自锁B、双头C、不自锁
考题
韶山电力机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）mm。
考题
东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
考题
东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A、6—8mmB、8—10mmC、10—12mm
考题
闸瓦间隙调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。
考题
STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。
考题
闸瓦间隙自动调整器的自动调整动作是在每一次制动、缓解过程中完成的。
考题
东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量可达（）mm。
考题
东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
考题
PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调整器中调整衬套的行程是由（）来限制。
考题
东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持（）mm的制动缸活塞行程。
考题
东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A、6—8mmB、8—10mmC、10-12mm
考题
单选题东风11机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A
6—8mmB
8—10mmC
10-12mm
考题
单选题东风11型机车单元制动器闸瓦间隙为（）。A
6—8mmB
8—10mmC
10—12mm
考题
填空题PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调整器中调整衬套的行程是由（）来限制。
考题
判断题STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头非自锁螺纹。A
对B
错
考题
单选题东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。A
自锁B
双头C
不自锁
考题
单选题东风8B型内燃机车闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。A
保持最小值B
保持最大值C
保持恒定值
考题
填空题东风11型内燃机车单元制动器内的自动调节机构使机车每制动缓解一次，最大调节量可达（）mm。
考题
单选题东风11机车单元制动器内的闸瓦间隙每制动与缓解一次，最大调节量可达（）。A
2mmB
4mmC
6mmD
8mm
考题
填空题东风11型内燃机车转向架基础制动装置采用了以（）为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器。
