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判断题
lFMS在下降结束点，在既定高度、确定航距上，以优化速度引导飞机到跑道上的着陆点的过程称为拉平。
A
对
B
错
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考题
飞机在着陆是突然遇到逆风切变，会出现下速何种现象()A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下划线之上B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
考题
飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
考题
遥控无人机着陆时，面对拉平高正确的操作方式是A.拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆B.拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度C.发现有拉高的趋势，应推杆
考题
遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是A.如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地B.如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地C.如结束拉平过低且速度较大时，应停止继续拉杆
考题
飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述何种现象？（）A、飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上B、飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆C、飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
考题
飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？（）A、飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升B、飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆C、飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下
考题
遥控无人机着陆时，面对拉平高正确的操作方式是（）A、拉平高时，如果飞机随即下沉，应稳住杆，待飞机下沉到一定高度时，再柔和拉杆B、拉平高时，如果飞机不下沉，应稍拉杆，使飞机下沉到预定高度C、发现有拉高的趋势，应推杆
考题
使用下降方式（DES）下降时，如果飞机低于下降剖面，导航显示上的切入点是如何假定的（）A、如果飞机在既高于下降速度限制高度，又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行：在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度B、如果飞机在既低于下降速度限制高度，又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行：在切入高度限制或剖面之前，FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度C、以上都对
考题
在ECON方式，FMC显示的最佳高度是（）A、在经济速度时航油最少的高度B、在经济速度时航程成本最低的高度C、高于最低航程成本高度2000英尺的高度D、飞机可以以经济速度飞行的最高高度
考题
以下哪个是水平导航截获的标准？（）A、在任何航向上并且距有效航段5海里以内B、距有效航段3海里以内，飞机必须在90度或以内的切入航道上并在有效航路点前切入该航段C、距有效航段3海里以外，飞机必须在90度或以内的切入航道上并在有效航路点前或后切入该航段D、以上都错误
考题
梯级下降定位点是指（）。A、在一个航段内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点B、在整个进近程序内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C.在一个航段内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C、在整个进近程序内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
考题
飞机从跑道上开始滑跑，加速到抬前轮速度时抬前轮，离地上升到距起飞表面（）M（中国规定）或50FT（英、美规定）的高度，速度达到起飞安全速度的运动过程，叫做起飞。A、25B、30C、35D、40
考题
在不选择FCU目标高度的情况下，接通垂直速度方式，下降率每分钟4000英尺，会发生什么情况？（）A、当飞机达到VMO时，引导方式自动转换到开放爬升方式。B、只要在FCU上未选择目标高度就不会有影响。C、引导会马上转换到FPA（飞行航径角）方式。
考题
遥控无人机着陆时，面对拉平低正确的操作方式是（）A、如结束拉平过低且速度较大时，应适当地多拉一点杆，避免三点接地B、如结束拉平过低且速度较大时，应适当地少拉一点杆，避免三点接地C、如结束拉平过低且速度较大时，应停止继续拉杆
考题
下降方式（DES）提供沿计算的下降剖面的管理垂直引导，以下说法哪种正确（）A、该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”，在该点处开始减速，最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度（VAPP）B、如果飞机高于下降剖面，它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限，飞机将保持该速度而偏离下降剖面（自动推力在慢车推力位）C、以上都对
考题
单选题测距仪DME的测得的距离是（）A
测量飞机到测距台的地面距离B
测量飞机到测距台的斜距C
测量飞机到跑道入口的距离D
测量飞机到着陆点的距离答案
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