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单选题
我国采用的稳定性系数,考虑风力动载时,动载系数K≥()。
A

1.1

B

1.15

C

1.2

D

1.4


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 在起重工程的设计中,计算载荷主要考虑( )。A.静裁系数 B.动载系数 C.均匀载荷系数 D.不均衡载荷系数 E.设备及吊索具重量

考题 在起重工程的设计中,计算载荷主要考虑()。A.静载系数 B.动载系数 C.均匀载荷系数 D.不均衡载荷系数 E.设备及吊索具重量

考题 在起重工程的设计中,计算载荷主要考虑(  )。A . 静载系数 B . 动载系数 C . 设备及索吊具重量 D . 不均衡载荷系数 E . 均匀栽荷系数

考题 在起重工程的设计中,计算载荷主要考虑(  )。A、静载系数 B、动载系数 C、设备及索吊具重量 D、不均衡载荷系数 E、均匀载荷系数

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考题 目前,我国采用的稳定性系数有()。A、考虑风载时K≥1.15B、考虑风载时K≤1.15C、不考虑风载时K≥1.4D、不考虑风载时K≤1.4

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考题 工作性质属中级类型的动载系数K值为()。A、1.1B、1.2C、1.3D、1.5

考题 静载稳定性是指起重机在载荷和()的作用下的稳定性。A、水平力B、动载荷C、自重D、风力

考题 在一对齿轮制造时,将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了()A、降低动载系数B、降低使用系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低齿向载荷分布系数

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考题 在无风天气下,装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是()。A、满载、方型系数大,航向稳定性越好B、满载、方型系数小,航向稳定性越好C、轻载、方型系数大,航向稳定性越好D、轻载、方型系数小,航向稳定性越好

考题 我国采用的稳定性系数,考虑风力动载时,动载系数K≥()。A、1.1B、1.15C、1.2D、1.4

考题 齿轮设计中为什么引入动载系数Kv?减小动载荷的方法有哪些?

考题 齿轮传动的载荷系数主要由使用系数,动载系数,()和()组成。其中主要与齿轮相对于轴承安装位置有关的系数是()系数。

考题 施工升降机对重的重量G3=G2+φG1,式中φ为()。A、动载系数B、额定载荷系数C、吊笼自重系数

考题 吊车吊装动载安全系数K=()。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.25

考题 根据《起重机设计规范》( GB/T3811—2008)的规定,动载试验载荷取为1.1P。在()此项试验载荷应再乘以起升动载系数φ5。A、计算冲击力时B、测应力值时C、试验时D、验算时

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考题 单选题我国采用的稳定性系数,考虑风力动载时,动载系数K≥()。A 1.1B 1.15C 1.2D 1.4

考题 单选题在无风天气下,装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是()。A 满载、方型系数大,航向稳定性越好B 满载、方型系数小,航向稳定性越好C 轻载、方型系数大,航向稳定性越好D 轻载、方型系数小,航向稳定性越好

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