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我国采用的稳定性系数,考虑风力动载时,动载系数K≥()。

  • A、1.1
  • B、1.15
  • C、1.2
  • D、1.4

参考答案

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考题 φ4是指起重机的( )。 A运行冲击系数B突然卸荷冲击系数C起升载荷动载系数D起升冲击系数

考题 工作性质属中级类型的动载系数K值一般取()。 A、1.1B、1.2C、1.3D、1.4

考题 吊车吊装动载安全系数K=()。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.25

考题 在起重工程的设计中,计算载荷主要考虑( )。A.静裁系数 B.动载系数 C.均匀载荷系数 D.不均衡载荷系数 E.设备及吊索具重量

考题 在起重工程的设计中,计算载荷主要考虑()。A.静载系数 B.动载系数 C.均匀载荷系数 D.不均衡载荷系数 E.设备及吊索具重量

考题 在起重工程的设计中,计算载荷主要考虑(  )。A . 静载系数 B . 动载系数 C . 设备及索吊具重量 D . 不均衡载荷系数 E . 均匀栽荷系数

考题 在起重工程的设计中,计算载荷主要考虑(  )。A、静载系数 B、动载系数 C、设备及索吊具重量 D、不均衡载荷系数 E、均匀载荷系数

考题 桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下( )实测时程曲线求取。A:振动速度 B:动应变 C:动挠度 D:阻尼

考题 关于起重机械起升计算载荷应用的说法正确的是()A.在选用起重机和滑车的定型产品时,应在实际静载荷的基础上计入起升动载系数φ2的影响 B.在选用卷扬机、吊索和卸扣的定型产品时,可不考虑起升动载系数φ2的影响 C.对于自行设计的载承结构、承载机构、吊具、吊索等,则必须计入起升动载系数φ2的影响 D.对于桅杆的选用,使用额定承载能力

考题 目前,我国采用的稳定性系数有()。A、考虑风载时K≥1.15B、考虑风载时K≤1.15C、不考虑风载时K≥1.4D、不考虑风载时K≤1.4

考题 桅杆的工作类型多属于轻级,故动载系数K1值常取()。A、1.0B、1.1C、1.3D、1.5

考题 工作性质属中级类型的动载系数K值为()。A、1.1B、1.2C、1.3D、1.5

考题 静载稳定性是指起重机在载荷和()的作用下的稳定性。A、水平力B、动载荷C、自重D、风力

考题 在一对齿轮制造时,将一个齿轮的轮齿加工成鼓形齿的目的是为了()A、降低动载系数B、降低使用系数C、降低齿间载荷分配系数D、降低齿向载荷分布系数

考题 工作类型属重级的桅杆,其动载系数K1取()。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.3

考题 在无风天气下,装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是()。A、满载、方型系数大,航向稳定性越好B、满载、方型系数小,航向稳定性越好C、轻载、方型系数大,航向稳定性越好D、轻载、方型系数小,航向稳定性越好

考题 齿轮设计中为什么引入动载系数Kv?减小动载荷的方法有哪些?

考题 齿轮传动的载荷系数主要由使用系数,动载系数,()和()组成。其中主要与齿轮相对于轴承安装位置有关的系数是()系数。

考题 施工升降机对重的重量G3=G2+φG1,式中φ为()。A、动载系数B、额定载荷系数C、吊笼自重系数

考题 吊车吊装动载安全系数K=()。A、1.0B、1.1C、1.2D、1.25

考题 根据《起重机设计规范》( GB/T3811—2008)的规定,动载试验载荷取为1.1P。在()此项试验载荷应再乘以起升动载系数φ5。A、计算冲击力时B、测应力值时C、试验时D、验算时

考题 考虑到起升机构起动或制动时产生的速度变化,将使设备和吊具产生惯性力,所以在计算载荷时要考虑()。A、稳定系数B、机械效益系数C、动载系数D、不均衡系数

考题 单选题我国采用的稳定性系数,考虑()时,动载系数K≥1.15。A 平衡重B 风力动载C 重物D 工作惯性力

考题 单选题我国采用的稳定性系数,不考虑风力动载时,动载系数K≥()。A 1.1B 1.15C 1.2D 1.4

考题 单选题我国采用的稳定性系数,考虑风力动载时,动载系数K≥()。A 1.1B 1.15C 1.2D 1.4

考题 单选题在无风天气下,装载情况、方型系数对船舶航向稳定性的影响是()。A 满载、方型系数大,航向稳定性越好B 满载、方型系数小,航向稳定性越好C 轻载、方型系数大,航向稳定性越好D 轻载、方型系数小,航向稳定性越好

考题 多选题目前,我国采用的稳定性系数有()。A考虑风载时K≥1.15B考虑风载时K≤1.15C不考虑风载时K≥1.4D不考虑风载时K≤1.4