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客机为什么要使用增压座舱?

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考题 未增压时座舱高度在多少FT以上要100%位?

考题 对于采用增压座舱的飞机而言,座舱高度指:()A、飞机的飞行高度B、座舱内的气压高度C、规定的座舱最大气压高度D、规定的飞机最大巡航高度

考题 增压系统中,使用人工模式控制时()A、系统自动地连续工作B、安全活门打开C、人工控制外排活门调节座舱高度D、座舱高度保持不变

考题 增压座舱的压力制度是指:()A、座舱高度随飞行高度变化的规律B、座舱高度随座舱压力变化的规律C、座舱压力随座舱高度变化的规律D、适航条例规定的最大座舱压力

考题 现代飞机普遍采用增压座舱,这是因为高空()

考题 座舱增压系统放气活门的功用是为了:()。A、只放出座舱空气B、放出座舱空气,释放压力和座舱压力警告C、提供座舱压力的人工卸压

考题 客机为什么要使用增压座舱?

考题 客舱的窗户有几层玻璃?哪几层玻璃承受座舱增压负载?()A、客舱窗户有2层玻璃,只有外侧玻璃承受座舱增压负载;B、客舱窗户有2层玻璃,外侧和内侧2层玻璃都承受座舱增压负载;C、客舱窗户有3层玻璃,外侧和中间层2层玻璃承受座舱增压负载;D、客舱窗户有3层玻璃,外侧、中间层和内侧3层玻璃都承受座舱增压负载。

考题 座舱增压系统哪()模式()模式是由座舱压力控制器控制的。

考题 简述飞机座舱为什么要增压。

考题 一般使用气动式座舱压力调节器的座舱压力制度包括:()A、等压、等余压和最大余压三个阶段B、不增压、等压和等余压三个阶段C、不增压、等余压和最大余压三个阶段D、不增压、等压和环境压力三个阶段

考题 什么增压方式需要使用增压面板下面的座舱/飞行高度标牌?()A、备用方式B、人工方式C、备用和人工方式D、所有增压方式

考题 CCAR25部对客机气密座舱的座舱高度变化率规定之一为().A、座舱高度上升时,座舱高度变化率≤500英尺/分B、座舱高度上升时,座舱高度变化率≤350英尺/分C、座舱高度下降时,座舱高度变化率≤600英尺/分

考题 空调气主要用于A、用于座舱增压,温度调节,除雾,防冰B、用于座舱增压,温度调节,除雾,通风换气C、用于座舱增压,温度调节,通风换气D、用于温度调节,通风换气

考题 座舱超压增压选择活门选择什么位?

考题 座舱未增压座舱高度载有乘客最高限制是多少?

考题 增压座舱压力调节基本方法是:()A、控制供入座舱的空气流量B、控制座舱向外界的排气流量C、控制座舱内空气的流动速度D、控制座舱空气的温度

考题 正常飞行中,气密座舱增压系统排气活门是由()控制其开度的A、座舱增压方式选择开关B、座舱压力控制器C、真空膜盒D、交、直流电动机

考题 飞机气密座舱压力控制方法是()A、控制向座舱的供气量B、控制座舱向外界的排气量C、使用敏感电门,按需要接通或断开供气增大增压泵D、使用敏感电门,控制增压泵输出压力

考题 增压座舱的座舱压力控制是通过:()A、使用一个压力电门,它的压力达到飞机最大座舱安全高度时,停止向座舱增压。B、使用一个自动放气活门,它放掉超出予调量的空气压力。C、使用一个压力活门,它控制引气压力。D、使用一个供气流量控制活门,它根据座舱压力予调值控制供气量

考题 增压气密座舱的压力制度是指气密座舱内空气绝对压力和余压()A、随座舱高度变化的规律B、随飞行高度变化的规律C、随座舱增压状态变化的规律D、随排气活门开度变化的规律

考题 座舱增压控制系统的主要控制参数包括()A、座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率B、座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压C、座舱高度、座舱温度、座舱余压D、座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压

考题 如果使用备用方式进行增压控制,正常情况下至少要进行几次座舱高度的调节()A、1次B、2次C、3次D、4次

考题 现代民用客机采用的气密座舱型式为()A、再生式气密座舱B、通风式气密座舱C、全密封式气密座舱D、自由通风式座舱

考题 问答题客机为什么要使用增压座舱?