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单选题
因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站,收到凭证后根据所属线路采用()模式运行。
A

RM

B

SM

C

URM/NRM

D

ATO


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 SICAS故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站,若列车前方有道岔,应待()确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站。A、车站工作人员B、行调C、信号工D、司机

考题 停在岔区的列车,()确认道岔位置正确、尖轨密贴限速15KM/H通过岔区运行至车站,收到凭证后采用URM模式运行。A、车站工作人员B、行调C、信号工D、司机

考题 在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。A、行调命令B、地面信号或行调命令C、地面信号显示D、车载信号

考题 列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令,按照()行车。A、《列车运行图》及信号显示B、《列车运行图》C、信号显示D、行调命令

考题 在CBTC正常情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A、车载信号B、车载信号显示或行调命令行车C、行调命令D、地面信号显示

考题 因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令()运行至车站A、ATOB、URMC、SMD、RM

考题 紧急制动后收不到速度码,报告行调,行调确认线路安全后,命令司机转RM模式运行,司机转RM运行如收到速度码,电客车将自动转为ATPM-CBTC模式,转换成功后,司机应报告行调。

考题 正线采用RM模式驾驶时,司机应凭()运行。A、速度码B、路票C、地面信号D、车站命令

考题 当信号系统故障导致无法监控部分或全部线路运行情况时,行调应立即将故障影响范围内所有列车扣停在车站。

考题 向封锁区间发出施工列车时,以()作为列车进入封锁区间的凭证。A、行调命令B、地面信号C、车站命令D、现场的手信号

考题 正常运营模式为CBTC模式,司机凭()的指示运行,根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。A、地面信号B、车站手信号C、车载信号D、行调

考题 地震过后,根据地震局报告,震级在()及以下,组织区间列车RM模式运行至前方站疏散。

考题 客运列车出车场时,司机凭(),采用RM模式驾驶,运行至转换轨一度停车,与行车调度员联系后凭信号运行。

考题 因联锁故障停在区间及辅助线的列车,按哪些方式组织运行?

考题 单选题正常运营模式为CBTC模式,司机凭()的指示运行,根据情况可以采用ATO或ATPM模式驾驶列车。A 地面信号B 车站手信号C 车载信号D 行调

考题 单选题因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令()运行至车站A ATOB URMC SMD RM

考题 判断题SICAS设备故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站;收站到行车凭证后,以ATO模式驾驶。A 对B 错

考题 单选题SICAS故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站,若列车前方有道岔,应待()确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站。A 车站工作人员B 行调C 信号工D 司机

考题 判断题SICAS故障时,停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站,收到凭证后采用RM模式运行。A 对B 错

考题 填空题因正线信号联锁设备SICAS(微机联锁)故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM(限制人工驾驶)运行至车站,前方有道岔时,司机需确认(),并限速()Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM(非限制人工驾驶)模式运行。

考题 单选题在非CBTC情况下,在正线及辅助线上,电客车司机凭()行车,司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。A 行调命令B 地面信号或行调命令C 地面信号显示D 车载信号

考题 单选题列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令,按照()行车。A 《列车运行图》及信号显示B 《列车运行图》C 信号显示D 行调命令

考题 填空题客运列车出车场时,司机凭(),采用RM模式驾驶,运行至转换轨一度停车,与行车调度员联系后凭信号运行。

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考题 问答题因联锁故障停在区间及辅助线的列车,按哪些方式组织运行?

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