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在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。

  • A、行调命令
  • B、地面信号或行调命令
  • C、地面信号显示
  • D、车载信号

参考答案

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考题 （）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。A、正司机B、副司机C、场调D、司机长
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考题 （）是指经过理论与实操培训，通过岗位合格证考试，可从事协助瞭望、开关安全门等其他辅助行车工作的员工。A、指导司机B、电客车司机C、调试电客车司机D、见习电客车司机
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考题 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A、地面信号或行调命令B、地面信号及发车手信号或行调命令C、发车手信号及车载信号或行调命令D、路票
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考题 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A、车载信号B、车载信号显示或行调命令行车C、行调命令D、地面信号显示
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考题 下列关于行车凭证说法正确的是（）A、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D、工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
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考题 行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A、行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B、行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C、空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
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考题 正线上司机的行车凭证有哪些？
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考题 电客车正线运营出现故障时（）负责确定电客车是否下线及下线方案，并组织做好下线后的运营调整工作.A、行车调度员B、轮值工程师C、值班主任D、司机长
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考题 正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。A、值班主任、轮值工程师B、行调、轮值工程师C、行调、司机D、值班主任、司机
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考题 正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车，按（）和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
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考题 信号系统CBTC正常情况下，电客车司机可根据站台乘降组织情况增减停站时间。
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考题 信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。A、“好了”手信号和列车运行图B、“好了”手信号和DTI显示时分C、行调命令D、列车运行图和DTI显示时分
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考题 信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车。
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考题 信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A、车载信号或地面信号B、车载信号显示或行调命令C、行调命令或地面信号D、路票
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考题 单选题（）是指经过理论与实操培训，通过岗位合格证考试，可从事协助瞭望、开关安全门等其他辅助行车工作的员工。A 指导司机B 电客车司机C 调试电客车司机D 见习电客车司机
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考题 判断题信号系统CBTC正常情况下，电客车司机可根据站台乘降组织情况增减停站时间。A 对B 错
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考题 判断题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车。A 对B 错
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考题 单选题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A 车载信号或地面信号B 车载信号显示或行调命令C 行调命令或地面信号D 路票
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考题 单选题行车组织基本原则中，下列说法错误的是（）A 行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制B 行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效C 空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段/停车场均按列车办理D 信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车
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考题 填空题正常情况下正线上司机凭车载信号显示或行调命令行车，按（）和DTI显示时分掌握运行及停站时间。
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考题 单选题在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A 地面信号或行调命令B 地面信号及发车手信号或行调命令C 发车手信号及车载信号或行调命令D 路票
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考题 单选题（）负责驾驶电客车在正线上运行及在车场内调车作业和电客车运作安全，是本次列车第一负责人。A 正司机B 副司机C 场调D 司机长
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考题 单选题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机按（）控制运行及停站时间。A “好了”手信号和列车运行图B “好了”手信号和DTI显示时分C 行调命令D 列车运行图和DTI显示时分
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考题 单选题在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。A 行调命令B 地面信号或行调命令C 地面信号显示D 车载信号
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考题 单选题正线行车时，电客车故障情况下行车组织由（）全面负责，故障的判断和应急处理由（）全面负责。A 值班主任、轮值工程师B 行调、轮值工程师C 行调、司机D 值班主任、司机
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考题 单选题在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A 车载信号B 车载信号显示或行调命令行车C 行调命令D 地面信号显示
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考题 多选题下列关于行车凭证说法正确的是（）A信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
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