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单选题
因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令（）运行至车站
A

ATO

B

URM

C

SM

D

RM

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
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考题 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A、地面信号或行调命令B、地面信号及发车手信号或行调命令C、发车手信号及车载信号或行调命令D、路票
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考题 SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待（）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站。A、车站工作人员B、行调C、信号工D、司机
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考题 在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。A、行调命令B、地面信号或行调命令C、地面信号显示D、车载信号
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考题 列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（）行车。A、《列车运行图》及信号显示B、《列车运行图》C、信号显示D、行调命令
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考题 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A、车载信号B、车载信号显示或行调命令行车C、行调命令D、地面信号显示
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考题 按电话闭塞法行车时，中间站遇出站信号机故障，列车需凭（）及发车手信号进入闭塞区间。A、调度命令B、绿色许可证C、行调指示D、电话电报号码
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考题 下列关于行车凭证说法正确的是（）A、信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B、在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C、在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D、工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
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考题 当列车在区间车载ATP设备故障时，司机应做到：（）。A、立即报告行调，经行调口头命令承认，切除车载ATP设备。B、以不超过35km/h的速度运行到前方车站。C、凭调度命令清人后，放空回段或转入故障车停留线。D、请客完毕后，列车按50KM/H速度运行。
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考题 向封锁区间发出施工列车时，以（）作为列车进入封锁区间的凭证。A、行调命令B、地面信号C、车站命令D、现场的手信号
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考题 因联锁故障停在区间及辅助线的列车，按哪些方式组织运行？
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考题 信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号显示或行调命令行车。
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考题 信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A、车载信号或地面信号B、车载信号显示或行调命令C、行调命令或地面信号D、路票
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考题 单选题信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A 车载信号或地面信号B 车载信号显示或行调命令C 行调命令或地面信号D 路票
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考题 单选题在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车。A 地面信号或行调命令B 地面信号及发车手信号或行调命令C 发车手信号及车载信号或行调命令D 路票
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考题 判断题SICAS设备故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站；收站到行车凭证后，以ATO模式驾驶。A 对B 错
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考题 单选题向封锁区间发出施工列车时，以（）作为列车进入封锁区间的凭证。A 行调命令B 地面信号C 车站命令D 现场的手信号
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考题 单选题SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，若列车前方有道岔，应待（）确认道岔位置正确、尖轨密贴并加锁钩锁器后方可运行至车站。A 车站工作人员B 行调C 信号工D 司机
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考题 判断题SICAS故障时，停在区间及辅助线的列车凭行调命令URM运行至车站，收到凭证后采用RM模式运行。A 对B 错
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考题 填空题因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。
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考题 单选题在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度。A 行调命令B 地面信号或行调命令C 地面信号显示D 车载信号
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考题 单选题列车在正线及辅助线运行的命令只能由行调发布。列车司机必须服从行调指挥和命令，按照（）行车。A 《列车运行图》及信号显示B 《列车运行图》C 信号显示D 行调命令
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考题 单选题在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭（）行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。A 车载信号B 车载信号显示或行调命令行车C 行调命令D 地面信号显示
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考题 单选题因信号故障停在区间及辅助线的列车凭行调命令RM运行至车站，收到凭证后根据所属线路采用（）模式运行。A RMB SMC URM/NRMD ATO
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考题 单选题按电话闭塞法行车时，中间站遇出站信号机故障，列车需凭（）及发车手信号进入闭塞区间。A 调度命令B 绿色许可证C 行调指示D 电话电报号码
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考题 多选题下列关于行车凭证说法正确的是（）A信号系统CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行调命令行车B在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号、车载信号或行调命令行车C在车辆段/停车场管辖范围内列车运行或调车的信号以地面信号或手信号为主，对讲通话为辅D工程车司机在封锁区域内施工，凭车载信号及施工负责人指令动车
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考题 问答题因联锁故障停在区间及辅助线的列车，按哪些方式组织运行？
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考题 填空题列车在车站故障，由后续列车担当救援时，行车值班员应接收（）的调度命令。若使用在车站的列车担当救援，救援列车凭（）运行至故障列车所在车站与故障车进行连挂。遇出站信号机故障或不能开放时，1、2号线凭（）发车；13号、八通线凭（）。
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