考题
新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。此题为判断题(对，错)。
考题
新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。此题为判断题(对，错)。
考题
在时速350公里客运专线高速道岔心轨为()藏尖结构。
考题
客运专线铁路验收标准适用于时速()的客运专线铁路工程。A.200～250km
B.200～300km
C.200～350km
D.250～350km
考题
新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。
考题
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用A、30B、50C、60D、100
考题
客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应采用混凝土浇注或预制拼装，不得采用（）。A、干砌片石B、砖混砌筑C、钢筋砼D、浆砌片石
考题
京津铁路城际客运专线是（）年建成的，最高时速为（）kmA、2006年；250B、2008年；300C、2007年；350
考题
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用（）A、300km/hB、350km/hC、有砟轨道D、无砟轨道
考题
新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。
考题
我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A、德国技术B、日本技术C、法国技术D、国内技术
考题
客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。
考题
我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。
考题
根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用有砟轨道。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h
考题
单选题我国客运专线（高速铁路）采用道岔系列中不包含（）。A
德国技术B
日本技术C
法国技术D
国内技术
考题
单选题秦沈客运专线是我国第一条最高时速超过（）的铁路。A
140kmB
160kmC
150kmD
200km
考题
填空题客运专线铁路验标适用于时速（）公里的客运专线铁路工程。
考题
单选题京津铁路城际客运专线是（）年建成的，最高时速为（）kmA
2006年；250B
2008年；300C
2007年；350
考题
判断题新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。A
对B
错
考题
单选题根据我国目前铁路技术发展趋势，时速为（）客运专线采用无砟轨道。A
200km/hB
250km/hC
300km/hD
350km/h
考题
单选题客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应采用混凝土浇注或预制拼装，不得采用（）。A
干砌片石B
砖混砌筑C
钢筋砼D
浆砌片石
考题
单选题客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路路基排水设施设计降雨重现期应按（）年标准采用A
30B
50C
60D
100
考题
判断题新建时速300～350km客运专线铁路设计涵洞宜采用钢筋混凝土矩形框架涵。A
对B
错
考题
单选题客运专线铁路验收标准适用于时速( )的客运专线铁路工程。A
200～250kmB
200～300kmC
200～350kmD
250～350km
考题
问答题客运专线铁路路基规范采用的技术指南有哪些？
