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根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用有砟轨道。

  • A、200km/h
  • B、250km/h
  • C、300km/h
  • D、350km/h

参考答案

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考题 某客运专线铁路工程,采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道。施工过程中,由于建设单位赶工期,施工单位组织不力,造成部分无砟轨道返工,影响工期1个月,造成直接经济损失为250万元人民币。 问题: 1.根据《铁路建设工程质量事故处理规定》,该事故属于什么等级?假设施工单位负有重要责任,该施工单位应承担多少经济损失? 2.客运专线铁路轨道丁程的质量管理措施有哪些? 3.根据《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》的规定,桥上的 CRTS Ⅱ型板式无砟轨道共有几个验收分项?并说明分项名称。

考题 铁路客运专线无砟轨道道床结构形式主要包括(  )。A.CRTS Ⅰ型板式无砟轨道 B.CRTSⅠ型双块式无砟轨道 C.CRTSⅡ型双块式无砟轨道 D.CRTSⅢ型双块式无砟轨道 E.CRTSⅢ型板式无砟轨道

考题 客运专线无砟轨道验收采用哪几本规范?

考题 根据《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》规定,CA砂浆的温度应控制在()℃。

考题 CPⅠ控制测量一般在初测时完成,为客运专线无砟轨道铁路工程提供平面基准。

考题 根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用()A、300km/hB、350km/hC、有砟轨道D、无砟轨道

考题 根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用无砟轨道。A、200km/hB、250km/hC、300km/hD、350km/h

考题 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土的电通量应不小于()。

考题 客运专线无砟轨道铁路工程测量线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。

考题 客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网(CPⅢ),为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。

考题 我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。

考题 高速铁路正线为无砟轨道时,与正线相邻的两条到发线宜采用无砟轨道,其他可采用混凝土宽枕的有砟轨道。

考题 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,检验批划分,()、同一台座制成的轨道板为一个检验批。

考题 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验中,绝缘性能试验抽取数量为()块。A、1;B、2;C、3。

考题 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土现场浇筑,每块板浇筑时间不宜超过()。

考题 客运专线铁路无砟轨道支承层采用立模浇注工艺时的工序是什么?

考题 客运专线铁路无砟轨道支承层采用滑模摊铺工艺时的工序是什么?

考题 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土的抗冻性能的要求为()。

考题 客运专线铁路无砟轨道支承层采用()混合料时,应采用滑模摊铺或摊铺碾压工艺;采用()水泥混凝土时宜采用立模浇注工艺。

考题 填空题客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土的抗冻性能的要求为()。

考题 判断题我国时速350km客运专线主要采用无碴轨道和有砟轨道。A 对B 错

考题 判断题客运专线无砟轨道铁路工程测量基桩控制网/施工加密网(CPⅢ),为线下工程、无砟轨道施工和运营维护提供控制基准。A 对B 错

考题 问答题客运专线铁路无砟轨道支承层采用滑模摊铺工艺时的工序是什么?

考题 单选题根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用无砟轨道。A 200km/hB 250km/hC 300km/hD 350km/h

考题 单选题根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用有砟轨道。A 200km/hB 250km/hC 300km/hD 350km/h

考题 多选题根据我国目前铁路技术发展趋势,时速为()客运专线采用()A200km/hB250km/hC有砟轨道D无砟轨道

考题 问答题客运专线铁路无砟轨道支承层采用立模浇注工艺时的工序是什么?