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判断题
碰撞损坏的车辆上到车身校正平台上前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件。
A

B


参考答案

参考解析
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考题 车辆上到校正平台上后,首先是找好车身与测量系统的基准,其次就是在校正平台上定位。() 此题为判断题(对,错)。

考题 碰撞损坏的车辆上到车身校正平台上前需要拆除一些妨碍操作的车身外部覆盖件和机械部件。() 此题为判断题(对,错)。

考题 使用平台式车身校正仪校正车身时,车辆、平台和主夹具成为一个刚性的整体,车辆在拉伸操作时不能移动。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车身机械磨损,碰撞挤压等损坏,通常采用()、()的方法修理;腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用拆除、更新的方法修理。

考题 根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确

考题 在事故车查勘和估损的“区位检查法”中,五区包括检查测量()内容。A、间接损伤的车身部位B、乘员舱C、机械零部件D、车身外部件和装饰件

考题 汽车碰撞损坏修复的主要过程通常包括()等。A、校正车身的弯曲、扭转、偏斜等变形板件B、更换严重损坏的板件C、调整装配车身部件D、对相关部位进行焊接、铆接或粘接

考题 对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。

考题 车身外部起保护作用或装饰作用的一些部件统称为()。A、白车身B、车身外装件(外饰)C、车身内装件(内饰)D、保险杠

考题 白车身的主要组成有哪些?()A、车身覆盖件B、车身结构件C、部件

考题 ()是一切车身零、部件的安装基础。A、车身覆盖件B、纵、横梁C、骨架D、车身壳体

考题 具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时,拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。

考题 车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。A、车身前部B、车身后部C、车身中部D、车身上部

考题 车身机械磨损,碰撞挤压等损坏,通常采用()、焊接A、整形B、拆除更新C、弯曲焊接的方法修理D、修复

考题 承载式车身发生严重碰撞时,会造成()的损坏。A、结构件B、装饰性部件C、结构件与装饰性部件D、覆盖件

考题 根据锥体理论,承载式车辆在发生碰撞时,碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上,造成二次损坏,二次损坏多发生在()A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确

考题 在事故车的损伤鉴定中通常使用“区位检查法”,其中在第五区通常检查()A、直接损伤B、车身外部件和装饰件C、间接损伤D、机械损坏

考题 判断题对车身上需要更换的板件,在校正前要拆下,以免妨碍校正工作的进行。A 对B 错

考题 判断题车辆上到校正平台上后,首先是找好车身与测量系统的基准,其次就是在校正平台上定位。A 对B 错

考题 单选题车身外部起保护作用或装饰作用的一些部件统称为()。A 白车身B 车身外装件(外饰)C 车身内装件(内饰)D 保险杠

考题 判断题使用平台式车身校正仪校正车身时,车辆、平台和主夹具成为一个刚性的整体,车辆在拉伸操作时不能移动。A 对B 错

考题 多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正,下列()说法是正确的。A车辆上到校正平台上后,首先找好车身与测量系统的基准,其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时,车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时,在测量过程中,测量基准一旦发生变化,只有在重新找到测量基准后才能进行测量

考题 判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时,应拆下可拆卸的损坏部件,包括机械部件和车身覆盖件。A 对B 错

考题 判断题对待校正车辆拆卸汽车零部件时,只拆卸那些为了接近车身需要修理的部位而必须拆除的部件。A 对B 错

考题 多选题白车身的主要组成有哪些?()A车身覆盖件B车身结构件C部件

考题 单选题车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是()。A 车身前部B 车身后部C 车身中部

考题 多选题在进行牵拉校正之前,应对车身和一些部件进行如下()保护。A拆卸或盖住内部部件(座位,仪表,车垫等B焊接时用隔热材料盖住玻璃、座位、仪表和车垫C拆除车身外面的部件时,用棉布或保护带保护车身以防擦伤D整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点