考题
某单线内燃单机牵引区段，机车换长2.0，中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位，该线换算容车数为（）。A、77辆B、75辆C、72辆D、71辆
考题
在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。
考题
根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
考题
在单线横列式区段站上，当机务.段设于站对有时，机走线一般应设于到发线之间，当机务段位于（）时，机走线应设于到发场与调车场之间。
考题
双线横列式区段站旅客基本*站台一般应与中间站台央（）条到发线。
考题
单线区段站到发线使用办法多采用（）A、双进路B、单进路C、部分双进路D、多进路
考题
单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。
考题
客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为（）。
考题
影响区段站到发线数量的主要因素有（），（），（），（），（）
考题
单线铁路区段站旅客基本*站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
考题
为什么纵列式会让站到发线要逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度？
考题
以单线铁路横列式区段站为例分析列车及机车车辆在区段站内的作业顺序。
考题
双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何段缺点？
考题
双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。（）
考题
填空题在单线横列式区段站上，当机务段设于站对右时，机走线一般应设于（），当机务段位于站对左时，机走线应设于（）。
考题
填空题根据我国运营工作的实践，新建单线横列式区段站的到发线采用（）进路。双线横列式区段站的到发线，一般设计为（）进路，分别按（）方向接发列车
考题
填空题客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为（）。
考题
填空题单线铁路区段站旅客基本*站台一般应与中间站台夹（）条到发线。
考题
填空题双线横列式区段站旅客基本*站台一般应与中间站台央（）条到发线。
考题
单选题单线区段站到发线使用办法多采用（）A
双进路B
单进路C
部分双进路D
多进路
考题
单选题某单线内燃单机牵引区段，机车换长2.0，中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位，该线换算容车数为（）。A
77辆B
75辆C
72辆D
71辆
考题
判断题双线纵列式区段站图形，大部分到发线为双进路。（）A
对B
错
考题
问答题双线横列式区段站到发线与旅客站台应优先采用何种布置形式？该布置形式有何段缺点？
考题
填空题单线铁路中间站到发线一般按双进路设计；双线铁路中间站到发线原则上按（）分别设计为（）进路。
考题
填空题在单线横列式区段站上，当机务.段设于站对有时，机走线一般应设于到发线之间，当机务段位于（）时，机走线应设于到发场与调车场之间。
考题
问答题为什么纵列式会让站到发线要逆运行方向错移一个货物列车到发线的有效长度？
