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以下是对DA40D飞机的操纵系统的描述,哪个是对的?()
A.飞机的三轴控制是用驾驶盘来执行的
B.飞机的三轴控制是用驾驶杆来执行的
C.飞机的三轴控制是用驾驶杆和踏板组件来执行的
D.飞机的三轴控制是用驾驶杆和仪表板来执行的
参考答案
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考题
以下对飞机操纵性说法不正确的是()A、飞机的操作性不能改变原来的平衡状态B、飞机在空中操纵是通过一个操纵面进行的C、飞机操纵性是飞机跟随驾驶员操纵驾驶杆,脚蹬动作而改变飞行状态特征D、以上都不对
考题
对于正常布局的飞机,飞行员在飞机座舱内右压驾驶杆,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机做何运动?前推驾驶杆,飞行的什么操作面怎样偏转?飞机做何运动?蹬左脚蹬时,飞机的什么操纵面怎样偏转?飞机又做何运动?
考题
飞机的航向操纵是如何实现的:()A、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制升降舵来实现B、通过操纵驾驶杆或驾驶盘控制副翼来实现C、通过操纵襟翼手柄控制襟翼的收放来实现D、通过操纵脚蹬控制方向舵来实现
考题
起飞时,飞行员要对侧风进行修正,应().A、驾驶后三点和前三点飞机需向上风方向压盘并在正常空速下离地B、驾驶后三点和前三点飞机需向侧风方向正确地蹬舵压盘,用大于正常离地空速的速度起飞C、驾驶后三点和前三点飞机时,用方向舵来保持方向,并向上风方向压盘,用大于正常起飞空速的速度起飞
考题
在飞机驾驶舱中,飞行主操纵系统的操纵机构包括:().A、驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄B、驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄C、驾驶盘、驾驶杆和脚蹬D、脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄
考题
关于飞机增压系统下面说法错误的是()A、飞机增压系统后排气活门的开度可以从驾驶舱增压控制面板后排气活门位置指示器看到B、飞机增压系统后排气活门可以人工控制其开和关C、飞机增压控制面板上的控制电门有三个位置:自动位(AUTO)、备用位(ALTN)、人工位(MAN)D、飞机巡航时,如果两个空调组件都不工作,飞机座舱增压不受影响
考题
关于自动驾驶仪的通道以下说法正确的是:()A、每个自动驾驶仪都必须同时具有俯仰,横滚和航向通道,以实现对飞机俯仰,横滚和航向的控制。B、有些自动驾驶仪只具有俯仰,横滚两个通道,因此,只能实现对飞机俯仰和横滚的控制。C、自动驾驶仪只有横滚通道和俯仰通道,而对方向舵的控制则是由横滚通道和偏航阻尼器来共同完成。D、有些自动驾驶仪只具有俯仰,航向两个通道,只能实现对飞机俯仰和转弯的控制。
考题
填空题由遥控设备或自备程序控制系统操纵的()。简称()。通常是专门设计的,也有用其他飞机改装的。与有人驾驶飞机相比,结构简单、重量轻、尺寸小、造价低廉,能完成有人驾驶飞机不宜执行的某些任务,在军事上已得到广泛应用。
考题
单选题驾驶员操纵飞机时,下列操纵步骤不正确的是()A
通过侧杆控制方向舵B
拉杆向上,飞机抬头C
左蹬脚蹬,飞机向左转D
右脚脚蹬,飞机向右转
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