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()气压高度是指以海平面气压调整高度表数值为零,上升至某一点的垂直距离。

  • A、修正海平面
  • B、标准海平面
  • C、场面气压高度
  • D、QNE

参考答案

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考题 飞机在高原机场进行下降的过程中,气压高度表不能指示()高度A.零点B.场面气压C.修正海平面气压

考题 航路、航线飞行或者转场飞行的航空器起飞后,在未规定过渡高度或者过渡高的机场,航空器应当:()。A.上升到距该机场道面600米高度时,应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标,然后再继续上升到规定的飞行高度层B.上升到距该机场道面900米高度时,应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标,然后再继续上升到规定的飞行高度层C.上升到距该机场道面1200米高度时,应当将航空器上气压高度表的标准海平面气压值调整到固定指标,然后再继续上升到规定的飞行高度层

考题 飞机在高原机场进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。A.真实高度B.场面气压C.修正海平面气压

考题 飞机在高原机场进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。A、真实高度B、场面气压C、修正海平面气压

考题 机场的零点高度是以()气压面为基准。A、机场基准面气压B、修正海平面气压C、标准海平面气压D、实际地面气压

考题 高原机场气压低,飞机着陆时常采用().A、场面气压来调整高度计B、假定零点高度下滑着陆C、海平面气压来调整高度计

考题 在高原机场,飞机在进近下降的过程中,气压高度表指示()高度。A、零点B、标准气压C、修正海平面气压D、场压

考题 航线飞行时用来调整高度表的气压是:()A、本*站气压B、场面气压C、修正海平面气压D、标准海平面气压

考题 ()定为本站气压。A、高度表拨正值B、在机场标高上的标准大气压力C、本站气压订正到海平面上的气压值D、在机场标高上的实际压力

考题 机场的假定零点高度是以()气压面为基准。A、机场基准面气压B、修正海平面气压C、标准海平面气压D、实际地面气压

考题 备航线飞行高度层,是指()高度,量取航线角时,以航线()为准。A、修正海平面气压,终点B、场面气压,终点C、平均海平面气压,起点(转弯点)D、标准海平面气压,起点(转弯点)

考题 "如果高度表的气压基准设为1003hPa,当飞机降落在跑道上时高度表读数为零,那么()".A、飞机的标准气压高度为负值B、当地海平面的气压为1003hPaC、跑道上当时气压为1003hPaD、机场标高为0尺

考题 气压高度表的拔正值QFE含义为().A、场面气压B、场面气压高度C、海平面气压

考题 根据飞行需要应调整气压高度表的基准面,在航线飞行时用:().A、标准气压高度B、相对高度C、真实高度D、海平面高度

考题 当气压高度表的气压窗调置在高度表拨正值QNH时,高度表将指示().A、修正海平面气压高度B、机场海拨高度C、机场场面气压高度

考题 某地点的海拔高度是指()。A、该点到机场平面的距离B、该点到平均海平面的垂直距离C、该点到1013百帕气压面的垂直距离D、该点上的气压高度表拨到QFE指针指示的高度

考题 为了使飞机在航线上保持规定的高度必须按照()来拨定气压式高度表.A、海平面气压B、标准海平面气压C、场面气压

考题 飞机在高原机场进行下降的过程中,气压高度表不能指示()高度A、零点B、场面气压C、修正海平面气压

考题 电动高度表上的“BARO”旋钮用于()A、调整高度表的精度B、高度表复位C、设定参考气压,确定高度表的相对零高度值D、没有作用

考题 气压式高度表拨正值为QNH,则高度表指示:()A、海面气压B、修正海平面高度C、场压高度D、零点高度

考题 飞机停在跑道上,气压高度表的气压值订正在QNE,高度表指针所指的值约等于该机场的()高度。A、平均海平面气压B、场面气压C、标准海平面气压D、修正海平面气压

考题 航线飞行时用来调整高度表的气压是:().A、本站气压B、场面气压C、修正海平面气压D、标准海平面气压

考题 如何定义“场压”?()。A、高度表拨正值B、机场海拔高度的实际气压值C、相对海平面气压的气压表测量值

考题 飞机起飞前或迚近中应用气压高度表上的气压修正旋钮调出由空管人员提供的场压,其目的是?()A、使气压高度表指示场压高度B、使气压高度表起飞前在机场上指0,飞机落地后也指0C、便于判断飞机的海平面高度

考题 气压高度表拨正值QNH的含义是什么()A、场面气压B、场压高度C、修正海平面气压D、海压高度

考题 气压式高度表拔正QNH,高度表指示().A、海面气压B、修正海平面高度C、场压高度

考题 当气压式高度表拨正值为QNH,高度表指示().A、标准气压高度B、修正海平面高度C、场压高度