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在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为：（）.

  • A、平均30°
  • B、平均25°
  • C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
  • D、平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值

参考答案

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考题 设计复飞转弯区时，考虑飞机建立坡度时间为（）.A、10″B、6″C、5″D、3″
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考题 计转弯离场保护区时，考虑的飞行反应时间和建立坡度时间的总和为（）.A、18″B、15″C、10″D、6″
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考题 当直线进近的最后进近航段下降阶梯大于6.5%时，应当（）.A、建立目视盘旋进近B、建立I类ILS进近C、建立非精密进近
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考题 当机场具有正规的目视助航设施时，目视盘旋进近夜间飞行最低标准为：（）.A、与白天标准相同B、不得低于夜间直线进近最低标准C、不允许进行目视盘旋进近D、A和B
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考题 飞行程序设计中，计算目视盘旋的转弯半径时，转弯坡度和转弯率的规定为：（）.A、仅使用平均25°坡度计算B、使用平均20°坡度，同时转弯率不大于3°/sC、要求转弯率等于3°/sD、要求转弯率在2-3°/s之间
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考题 在目视盘旋的转弯过程中，飞机的转弯率和坡度分别应为（）
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考题 在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑整个转弯中的风速为（）。A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时
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考题 C类航空器目视盘旋进近的MOC为（）.A、75mB、90mC、120m
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考题 目视盘旋进近只包括反向进近。
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考题 飞机在恒定高度上作协调转弯时，转弯半径和转弯率与转弯坡度、空速的关系（）.A、对于固定的转弯坡度和空速，转弯半径和转弯率不变B、为保持稳定的转弯率，空速降低时坡度必须增大C、不论转弯坡度是多少，真空速越大，转弯率和转弯半径都越大
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考题 进近转弯中，使用标准转弯率，如果速度增加，则必须使（）.A、转弯坡度减小B、转弯坡度增大C、转弯坡度不变
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考题 国际民航组织规定，进近转弯速度在170kt以下，应采用（）.A、2°/秒转弯率所对应的坡度B、3°/秒转弯率所对应的坡度C、都是25°的坡度
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考题 进近转弯中空速为180kt，坡度为25°，计算出的转弯半径为（）。A、1.15NMB、1.02NMC、1.40NM
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值
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考题 下列有关目视盘旋进近的OCH说法中，正确的是（）.A、由目视盘旋区内最高障碍物决定，但不小于最低OCH的限制B、同一机场各类航空器的目视盘旋进近OCH相同C、由机场当局决定
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考题 AR进近属于（）.A、精密进近B、非精密进近C、目视盘旋进近
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考题 在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑的转弯坡度为（）.A、平均30°B、平均25°C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
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考题 FAF是个电台，中间航迹与最后进近航迹的交角大于10°，这时在绘制转弯保护区时应考虑飞机建立坡度的时间为（）.A、±3″B、±6″C、3″
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考题 设计复飞转弯区时，考虑平均达到的转弯坡度角为（）。A、15°B、20°C、25°
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考题 计算转弯离场保护区参数时，转弯坡度要求为（）.A、使用平均15°坡度B、采用平均20°坡度，但转弯率不大于3°/sC、只考虑转弯率等于3°/s
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考题 在计算盘旋进近的目视机动区时，考虑整个转弯中的风速为：（）.A、19千米/小时B、46千米/小时C、56千米/小时D、（12H+87）千米/小时
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考题 右转螺旋桨飞机，在进行左转弯时，比相等坡度的右转弯所需的压盘蹬舵量（）.A、小B、大C、相等D、以上均有可能
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考题 设计反向和直角航线程序保护区时，考虑的转弯坡度为：（）.A、平均30°或3°/S转弯率的坡度，取较大值B、平均25°或3°/S转弯率的坡度，取较小值C、平均20°或3°/S转弯率的坡度，取较大值D、平均15°或3°/S转弯率的坡度，取较小值
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考题 设计复飞转弯区时，考虑平均达到的转弯坡度角为：（）.A、15°B、20°C、25°D、30°
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考题 目视盘旋进近是指（）。A、飞行等待下一次飞行许可时保持在指定空域内的预定的机动飞行程序B、最后进近的仪表飞行部分之后，在着陆前围绕机场所进行的目视机动飞行C、指挥飞机沿预定的航道和下滑道下降着陆的一种进近程序D、使机组能够向预定着陆跑道实施仪表进近的程序
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考题 判断题目视盘旋进近只包括反向进近。A 对B 错
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